Już w tym roku w Norwegii rozpocznie się budowa pierwszego na świecie tak dużego tunelu dla statków.
Projekt, który połączy Vanylvsfjorden i Moldefjorden jest gotowy.
– Budowa tunelu dla statków Stad usunie ważną barierę dla ruchu statków na jednym z najbardziej narażonych na warunki atmosferyczne i wymagających wód wzdłuż norweskiego wybrzeża. Obecnie potwierdzamy realizację projektu – powiedział minister transportu Knut Arild Hareide.
Rząd złożył już projekt budowy tunelu dla statków do parlamentu.
Tło projektu stanowią specjalne warunki żeglarskie wokół Stadlandet. Połączenie silnych wiatrów, prądów oceanicznych i podwodnej topografii na tym obszarze tworzy duże fale stwarzające wymagające lub uniemożliwiające żeglugę warunki . W złych warunkach pogodowych statki płyną tam wielokrotnie dłużej niż przy dobrych warunkach pogodowych. Dodatkowo ryzyko wypadków jest w tym rejonie również wyższe niż na innych odcinkach wybrzeża.
Przeczytaj również: Niższe ceny za przeprawy promowe w Norwegii
-Lepszy dostęp i bezpieczeństwo
– Celem projektu jest poprawa dostępu i bezpieczeństwa transportu morskiego, który będzie mijał Stadlandet. Oznacza to, że ruch statków nie powinien mieć znacznych opóźnień z powodu warunków na Stadhavet, a ryzyko wypadku nie powinno być wyższe niż średnia dla wybrzeża, mówi Hareide.
Przeprawa przez tunel skróci czas podróży i zmniejszy zużycie paliwa statków.
Tunel będzie miał długość 1,7 kilometra i będzie dostosowany do wielkości takich statków jak MS „Midnatsol”, to statek należący do przedsiębiorstwa żeglugowego Hurtigruten AS. Oznacza to szerokość żeglarską 21,5 metra, wysokość żeglugi 33 metry i głębokość żeglugi 8 metrów. Koszty projektu mieszczą się w ramach Krajowego Planu Transportowego. Koszt budowy tunelu szacuje się na ok. 3 miliardy koron. Projekt przyniesie znaczące oszczędności w zakresie ochrony środowiska, jeśli chodzi o przemysł eksportowy i transport pasażerski, będzie miał również duży wpływ na przemysł turystyczny w zachodniej Norwegii. Przeprawa przez tunel skróci czas podróży i zmniejszy zużycie paliwa statków.
Projekt ma wsparcie społeczności zachodniej Norwegii i biznesu na całym wybrzeżu.
– To będzie pierwszy tunel okrętowy na świecie o takiej wielkości. Ten tunel jest zatem pionierskim projektem w którym Norwegia jest liderem – mówi minister transportu.
