Sandsynligvis har alle, der bor i Rogaland, for nylig hørt det berømte slogan 'nok er nok'. Vi ser med let vantro til, hvordan Statens Vegvesen monterer og færdiggør endnu en af de 38 porte, der skal gøre det sjovere at køre rundt i vores bydel for os alle.
Nye gebyrer fra 1. oktober
Fra den 1. oktober vil vi kunne nyde godt af gebyrer på 44 CZK pr. gate. Vi kan selvfølgelig sagtens spare ved at blive hjemme i myldretiden. (Hvis nogen har en god chef, der ikke vil reagere på at komme to timer for sent – hver dag!). Vi kan også helt stoppe med at køre eller beslutte, at vi hjælper miljøet ved at bruge over XNUMX PLN om måneden pr. person på betalingsanlæg.
Vi kan købe en elbil – hvis vi kan lide elbiler eller har det godt med et strengt diktatur, der tvinger os til at vælge en bil at køre. Det økologiske aspekt af elbiler lader også meget tilbage at ønske. For det første produceres elektricitet ikke altid på en økologisk måde, og for det andet er batterier, der bruges i elbiler, tilsyneladende skadelige for miljøet.
Når der er børn i familien
Problemet begynder virkelig, når der er børn i vores familie. Som vi ved en eller anden mærkelig tilfældighed nogle gange gerne ville tage til fritidsaktiviteter i grupper, til underholdning eller i intellektuelle udviklingsformål. For hver sådan tur kan vi tilføje et gennemsnit på halvtreds kroner, og når vi gange det med 20 dage... Omkostningerne ved dagliglivet stiger dramatisk.
Agnes Martin-Hoogewerf om nye bompengeporte i Stavanger. Tavse protester
Målene har været kendt længe, men protesterne starter først nu. Men vi spekulerer oftere og oftere og mere åbent på, om de vil have nogen effekt. En prisliste blev sat på den betalingsport, der i øjeblikket findes på motorvejen til Stavanger som en spøg. Ændring af alle priser til 00 kr, men det gjorde heller ikke det store indtryk, bortset fra smil.
Hvilke principper følger Norge, hvis borgere pludselig bliver udsat for så store gebyrer, og ingen rigtig kan modsætte sig det?
Nordmændene ser ikke ud til at have andre ideer end tavse protester. Er olierigdommens land langsomt ved at løbe tør for penge fra olieudvinding? Hvad er der egentlig bag målene?
For nu ved vi kun, at der vil være mål
Indtil videre vides det, at beslutningen er truffet af Statens Vegvesen. Vi ved også, at vejafgiften bliver 22 kroner for rejser uden for spidsbelastningsperioder. I myldretiden (7-9 og 15-17) vil prisen fordobles til NOK 44 pr. tur. Der går også rygter om, at de såkaldte kuber, der hidtil er brugt til at betale med rabat, vil blive trukket tilbage, og portene vil automatisk tælle os ved at læse registreringsnummeret på vores bil. Indtil videre er spørgsmålet om gebyrer, der skal afholdes af elbilejere i fremtiden, endnu ikke helt løst.
