1 m. lapkričio 2022 d. įsigalioja ES mobilumo paketo 1 dalis. Tai, be kita ko, apima naujas vairavimo ir poilsio laiko taisykles, greičio matuoklių naudojimą ir vairuotojo pažymėjimus.
Nauji reglamentai yra dalis mobilumo paketo socialinę dalį, kuri į EEE sutartį buvo įtraukta šių metų kovo 18 d.
Nauji reikalavimai, kaip transporto įmonės ir darbdaviai turi pasiruošti, kad vairuotojas per keturias savaites galėtų grįžti namo. Tarptautiniam transportui skirtoms transporto priemonėms dabar taikomas reikalavimas ir prievolė grįžti į gimtąją šalį bent kas aštuonias savaites.
– Susisiekimo ministerijos užsakymu Norvegijos viešųjų kelių direkcija prie šių taisyklių įgyvendinimo Norvegijoje dirba jau beveik dvejus metus. Esame patenkinti, kad dabar jis įsigalios gyvenimą ir kad mes Norvegijoje Tai derinsime su likusia ES/EEE šalimi, sako Royus Haraldas Holmas iš Norvegijos kelių tarnybos.
Įveda licencijavimo reikalavimus
Su naujuoju mobilumo paketu įvedami griežtesni reikalavimai ir tarptautinius pervežimus atliekantiems furgonams.
– Dabar tarptautiniams pervežimams bus reikalingas leidimas furgonams, kurių bendroji masė didesnė nei 2,5 tonos. Vežėjai turi atitikti reikalavimus dėl patalpų, reputacijos, finansų ir profesinės kompetencijos, sako Holm.
Naujos taisyklės
- Kabotažo taisyklės bus taikomi tarptautiniams pervežimams komercinėmis transporto priemonėmis.
- Reikalavimas grąžinti transporto priemonę į gimtąją šalį kas 8 savaites.
- Reikalavimas, kad transporto įmonė suorganizuotų bent vieną įprastą savaitės pertrauką vairuotojui per keturias savaites. Įprastas savaitinis poilsis transporto priemonėje draudžiamas. Bet koks apgyvendinimo išlaidos išskyrus transporto priemonę, išlaidas padengia darbdavys.
- Kiekvienas sienos kirtimas turi būti užfiksuotas tachografe.
- Po paskutinės atliktos kabotažo misijos įvedamas 4 dienų „užšalimo laikotarpis“, kurio metu užsienio transporto priemonėms neleidžiama vykdyti kabotažo Norvegijoje.
- Kombinuotas transportas nebebus atleidžiamas nuo kabotažo taisyklių.
Kabotažas – terminas, žinomas kiekvienam, užsiimančiam tarptautiniu kelių transportu. Tai ne kas kita, kaip komercinis krovinių gabenimas toje pačioje šalyje kitoje šalyje registruota transporto priemone.
Perskaitykite kitą mūsų straipsnį: Europos Komisija pristato…
