- Hľadáte profesionálne účtovnícke služby?
- Telefón: 0047 93982173
- servis v poľštine
- Zľavy pre nových zákazníkov
- Topnor www.topnor.no
- Som hlboko znepokojený vývojom nehôd na elektrických skútroch a iných malých elektrických vozidlách a konfliktmi s chodcami, ktoré vidíme. Napriek tomu, že sme sprísnili a spresnili pravidlá, chceme podniknúť ďalšie kroky na zaistenie bezpečnosti a dostupnosti pre účastníkov cestnej premávky aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Preto teraz navrhujeme obmedzenie alkoholu a zákaz jazdy po chodníkoch. A povinná prilba pre najmenších, ako aj veková hranica 12 rokov. Informuje minister dopravy Knut Arild Hareide.
Začnú sa práce na zmenách zákona a nariadení s cieľom sprísniť pravidlá
Vláda rozhodla, že sa začnú práce na zmenách zákonov a nariadení s cieľom sprísniť pravidlá používania elektrických kolobežiek a iných malých elektrických vozidiel. Nasledujúce návrhy je potrebné preštudovať a odoslať na konzultáciu:
- Limit pre rôzne úrovne alkoholu: 0,2, 0,5 a 0,8
- Zákaz chodníkov, ale otvorený pre pešie a cyklistické chodníky
- Objednávka prilby pre deti do 15 rokov
- Veková hranica 12 rokov na použitie
Rôzne limity alkoholu. Súčasná požiadavka „vhodnosti“ je pre používateľov nejasná
Značná časť nehôd súvisí s jazdou pod vplyvom alkoholu. Súčasná požiadavka „vhodnosti“ je pre používateľov nejasná a je ťažké ju efektívne presadzovať políciou, a preto je nedostatočne dodržaná.
- Napriek tomu, že miestne úrady majú v súčasnosti okrem iného možnosť rozhodnúť, v ktorú dennú dobu je možné požičané bicykle používať, a to môže znížiť počet nehôd pod vplyvom alkoholu. Jazda pod vplyvom alkoholu zostáva národnou výzvou. Preto je potrebné zaviesť limit alkoholu v krvi. Myslím si, že najzreteľnejší je všeobecný limit alkoholu 0,2, ale tiež 0,5 a 0,8 sú dôležitými alternatívami, hovorí minister dopravy.
Chceme byť schopní vyhodnotiť rôzne úrovne limitu alkoholu, ako aj vedieť vyhodnotiť ďalšie príslušné predpisy
Rýchlejšia zmena limitu alkoholu v krvi by bola možná vďaka prestavbe malých elektrických vozidiel na motorové vozidlá. Nie je to však nevyhnutne najvhodnejšie riešenie.
- Elektrické skútre sú teraz klasifikované ako bicykle. Sme presvedčení, že ani zákony o bicykloch, ani motorových vozidlách nie sú v skutočnosti vhodné pre tento typ vozidla. Neklasifikujeme elektrické kolobežky, pretože chceme byť schopní vyhodnotiť rôzne úrovne limitu alkoholu a tiež byť schopní vyhodnotiť ďalšie príslušné predpisy pre tieto vozidlá bez toho, aby sme boli viazaní platnými klasifikačnými predpismi. Toto je Hareide.
. Chodci nemožno prinútiť cítiť sa na chodníku nebezpečne
Existuje významný a vysoká miera konfliktov medzi používateľmi elektrokolobežky a chodci na chodníkoch najmä v najväčších mestách.
- Nemôže sa stať, že by sa chodci na chodníku cítili bezpečne. Jazdenie na elektrických kolobežkách po chodníkoch by sa malo vykonávať na pešej zóne, ale vidíme, že tento predpoklad sa často nedodržiava. Preto teraz budeme študovať návrh na zákaz používania chodníkov, ale nie na chodníkoch a cyklotrasách, hovorí Hareide.
Prilbu musia používať deti mladšie ako 15 rokov
Asi jedno z troch zranení pri jazde na elektrickej kolobežke je zranenie hlavy.
- Objednaním používania prilby u detí mladších ako 15 rokov chceme deťom poskytnúť špeciálnu ochranu a zároveň uľahčiť dobré návyky. Takáto objednávka bude v malej miere platiť aj pre komerčný prenájom, hovorí Hareide.
Veková hranica 12 rokov? Deti a mládež majú osobitné právo na ochranu
V súčasnosti neexistuje žiadna veková hranica pre riadenie malých elektrických vozidiel. Údaje o nehodách nenaznačujú, že by mladí ľudia boli obzvlášť zraniteľní voči nehodám. Je však dobre zdokumentované, že deti nemajú rovnaké chápanie pohybu cesty a schopnosť interakcie v cestnej premávke ako dospelí. Je to nevyhnutné v polozložitom dopravnom prostredí, v ktorom sa tieto vozidlá používajú.
- Napriek tomu, že deti a mládež nie sú dnes obzvlášť vystavení nehodám, majú osobitné právo na ochranu. Keď tiež vieme, že deti nerozumejú premávke rovnako ako dospelí. Je prirodzené, že zvažujeme vekovú hranicu používania elektrických kolobežiek, hovorí Hareide.
Nórsky úrad pre verejné cesty pomôže ministerstvu dopravy a spojov s vyšetrovaním pred vypočutím. Vyvíja sa úsilie o zavedenie potrebných legislatívnych zmien na jar 2022.
Za posledný rok nadobudlo účinnosť niekoľko zmien pravidiel. Nové návrhy dopĺňajú zmeny
Nové návrhy na sprísnenie predpisov dopĺňajú zmeny, ktoré vstúpili do platnosti v minulom roku. Od leta 2020 vláda pracuje na zavedení prísnejších pravidiel pre používanie elektrických kolobežiek.
Od 18. mája vstupujú do platnosti zmeny pravidiel parkovania, vyznačených zón a obmedzení rýchlosti.
V júni 2021 navyše Storting uzákonil nový zákon o prenájme malých elektromobilov na verejných miestach, čo dáva obciam možnosť regulovať svoje nájomné aktivity.
