Autoriteti i Rrugëve Publike Norvegjeze ka përgatitur një raport për aksidentet e trafikut në Oslo
Maja po afron sezoni për lëndimet në trafik ku përfshihen çiklistët dhe përdoruesit e energjisë elektrike skuter. Kështu thuhet në një raport të përgatitur nga Autoriteti i Rrugëve Publike Norvegjeze duke përdorur të dhëna për lëndimet dhe informacione të tjera mbi aksidentet me biçikleta, të cilat janë regjistruar nga Shërbimi i Ambulancës në Oslo. Shumica e aksidenteve ndodhin në periudhën prej maja deri në shtator. Për më tepër, rreziku i një aksidenti është tre herë më i madh gjatë natës.
Më shpesh, të rinjtë vijnë në dhomën e urgjencës
Veçanërisht të rinjtë vijnë në urgjencë pasi ngasin biçikletën. Këta janë njerëz që lëndohen më shpesh në masë të moderuar ose të rëndë. Arsyeja më e zakonshme për të vizituar dhomën e urgjencës është një dëmtim i dorës ose kyçit të dorës. Më pas vijnë lëndimet në kokë. Në rastin e skuterëve elektrikë situata është e kundërta. Këtu ndodhin më së shumti lëndime në kokë. Shumë njerëz vizitojnë dhomën e urgjencës me lëndime në këmbë.
Të rinjtë përbënin një të katërtën e të gjitha aksidenteve në Oslo në 2019
Më shpesh, ata janë të rinj të moshës 25-34 vjeç, ata përbëjnë një të katërtën e të gjitha aksidenteve në Oslo në vitin 2019. Nga të gjithë të lënduarit me biçikleta, 68 për qind u plagosën lehtë dhe 25 për qind u plagosën mesatarisht. 7 për qind e tyre u plagosën rëndë në një aksident me biçikletë.
Gratë përbëjnë 36% të numrit të përgjithshëm të aksidenteve me biçikleta
Raporti gjithashtu thekson se deri në 40 për qind e aksidenteve me skuter elektrike ndodhin nën ndikimin e alkoolit. Për krahasim, 8 për qind e çiklistëve u zbulua se ishin të dehur. Shumë prej tyre ngasin biçikletat e qytetit. Burrat dominojnë edhe këtu. Gratë, të cilat përbëjnë 36% të numrit total të aksidenteve me biçikleta, kanë më pak gjasa të përfshihen në aksidente me biçikleta të lidhura me alkoolin.
Shumica e aksidenteve ndodhin pa përfshirjen e njerëzve të tjerë
Në përgjithësi, gjetjet e raportit tregojnë se 75 për qind e të gjitha aksidenteve me biçikleta përfshijnë përdorues të tjerë të rrugës. Shumica e aksidenteve me biçikleta janë regjistruar si pothuajse aksidente Si pasojë gjysma e njerëzve u plagosën humbja e ekuilibrit.
Pjesa më e madhe u shkaktua nga rëniet e shkaktuara nga binarët e tramvajit
Një e treta e aksidenteve janë aksidente të vetme me pengesa të ndryshme në rrugë. Nga këto, pjesa më e madhe u shkaktua nga rëniet për shkak të binarëve të tramvajit, e ndjekur nga përplasjet me bordurat (23%) ose gropat (17%). Në aksidentet me skuter elektrik, 40 për qind u lënduan për shkak të pengesave të tilla.
Aksidentet më së shpeshti ndodhin në rrugë me trafik të përzier. Gjysma e tyre përplasen me një makinë. Aksidente të shumta ka edhe në shtigjet e këmbësorëve dhe të biçikletave, 15% në biçikleta dhe 13% në skuter elektrike.
A është më e rrezikshme të ngasësh një biçikletë apo të përdorësh një skuter elektrik në trafik?
Gjatë përgatitjes së raportit, u bënë llogaritjet për të thënë diçka nëse është më e rrezikshme të ngasësh një biçikletë apo të përdorësh një skuter elektrik në trafikun e Oslos. Studimet kanë treguar se rreziku i lëndimit në rastin e fundit është 10 herë më i madh se në rastin e një biçiklete të zakonshme. Kjo vlen për të gjitha shkallët e dëmtimit.
Gjetjet e përfshira në raport mund të kontribuojnë në rritjen e përpjekjeve për të reduktuar numrin e aksidenteve të rënda të trafikut
– Ky raport përbën bazën që do të përdoret për të zhvilluar veprime dhe masa efektive dhe të synuara si në Oslo ashtu edhe në qytete të tjera, thotë Guro Ranes, kreu i sigurisë së trafikut në Administratën Norvegjeze të Rrugëve Publike. Këto veprime do të kërkojnë bashkëpunim ndërmjet disa agjencive dhe shpresojmë se gjetjet e raportit mund të kontribuojnë në rritjen e përpjekjeve për të reduktuar numrin e aksidenteve të rënda rrugore.
Raporti tregon se vetëm 2 për qind e përdoruesve të lënduar të e-skuterëve mbanin helmeta, krahasuar me 60 për qind të çiklistëve.
