Indtil for nylig var dette firma et lille anneks til Volvo-koncernen. I dag annoncerer de dog intensiv ekspansion på elbilmarkedet og ønsker at konkurrere med den største industrimagnat - Tesla. Polestar introducerer en model kaldet Polestar 2 til sit tilbud.
Polestar – en ny spiller på markedet
Polestar er et projekt udviklet i kinesisk-svensk partnerskab. Virksomheden debuterede på automobilmarkedet i 2017, da den præsenterede den første model i sit tilbud - hybriden Polestar 1. Som designerne selv hævder, var det en kompromisløs løsning i forhold til både design og teknologiske løsninger. Polestar 2 forventes at blive en endnu mere banebrydende løsning.
[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”https://web.facebook.com/ radionorwegia/” title="Synes godt om os på Facebook!" target=”blank” url_rel=”” icon_left=”facebook-f” icon_right=”” position=”center” class=””]Synes godt om os på Facebook![/wc_button]
Attraktivt design
Det kinesisk-svenske projekt har til hensigt at konkurrere direkte med Tesla og dens Model 3. Det er derfor nemt at gætte, hvad karakteren af den seneste Polestar 2 er. Det er en femdørs bil bygget på CMA-platformen (delt med bl.a. , Volvo CX40). Karosseriet er udført i fastback-stil, hvilket er synligt i det store bagagerumsdæksel bagerst i bilen. Der er i øvrigt et kæmpe lastrum med en kapacitet på 404 liter. Hele karrosseriet er konsekvent baseret på Volvos konceptuelle design, der hedder henholdsvis 40.1 og 40.2.
400 heste under hætten
Design er ikke alt. Polestar 2 annonceres som et køretøj, hvor designerne brugte kompromisløse teknologiske løsninger. Der er to motorer under motorhjelmen, der yder præcis 408 hestekræfter og 660 Nm drejningsmoment. Hvad indebærer dette? Dæmonisk acceleration på 4,7 sekunder til 100 km/t.
Læs også: Bugsering i Norge – hvordan gør man det lovligt? >>>
Konkurrencedygtige sortimenter
Det, der adskiller Polestar 2, er ikke dets strømlinede design eller fremragende ydeevne. Designerne lagde størst vægt på rækkevidden, som er det største problem for de fleste elbiler. I dette tilfælde har virksomheden ikke noget at skamme sig over, for dets Polestar 2 forventes at være med kan køre 500 km på en enkelt opladning. Disse parametre var dog baseret på WLTP. Det betyder, at den gennemsnitlige bruger kan regne med rækkevidder, der er cirka 60 - 70 km lavere.
Vil Polestar 2 erobre markedet?
marked elbiler Der venter mange revolutioner endnu. Industrien er stadig i udvikling og har store perspektiver, så det kan antages, at flere og flere bilkoncerner vil tænke på deres egne innovative løsninger. Har det kinesisk-svenske Polestar 2-projekt en chance for med succes at konkurrere med Tesla Model 3? Meget tyder på, at en virksomhed endelig er i stand til at tilbyde den fordel, som den nuværende tycoon havde indtil nu. Det gælder rækkevidden, som i øjeblikket er den parameter, der hyppigst tages i betragtning i debatten om "elektriks" tiltrækningskraft.
