Statens vegvesen har udarbejdet en rapport om trafikulykker i Oslo
Toppen nærmer sig sæson for trafikskader med cyklister og el-brugere løbehjul. Det fremgår af en rapport udarbejdet af det norske vegvesen ved hjælp af skadesdata og andre oplysninger om cykelulykker, som er registreret af Oslo Ambulancetjeneste. De fleste ulykker sker i perioden fra Maja indtil september. Derudover er risikoen for en ulykke tre gange større om natten.
Oftest kommer unge mænd på skadestuen
Især unge mænd kommer på skadestuen efter at have kørt på cykel. Det er personer, der oftest er moderat eller alvorligt tilskadekomne. Den mest almindelige årsag til at besøge skadestuen er en hånd- eller håndledsskade. Så kommer hovedskaderne. I tilfælde af el-scootere situationen er den modsatte. Det er her de fleste hovedskader opstår. Mange opsøger skadestuen med benskader.
Unge tegnede sig for en fjerdedel af alle ulykker i Oslo i 2019
Oftest er det unge i alderen 25-34 år, de står for en fjerdedel af alle ulykker i Oslo i 2019. Af alle tilskadekomne på cykel kom 68 procent lettere til skade og 25 procent var moderat tilskadekomne. 7 procent af dem kom alvorligt til skade i en cykelulykke.
Kvinder står for 36 % af det samlede antal cykelulykker
Rapporten slår også fast, at så mange som 40 procent af ulykkerne med el-scootere sker, mens de er påvirket af alkohol. Til sammenligning viste det sig, at 8 procent af cyklisterne var fulde. Mange af dem kørte på bycykler. Mænd dominerer også her. Kvinder, som står for 36 % af det samlede antal cykelulykker, er mindre tilbøjelige til at blive involveret i alkoholrelaterede cykelulykker.
De fleste ulykker sker uden involvering af andre mennesker
Samlet set viser rapportens resultater, at 75 procent af alle cykelulykker involverer andre trafikanter. De fleste cykelulykker blev registreret som næsten ulykker halvdelen af personerne blev såret som følge heraf tab af balance.
Den største andel var forårsaget af fald forårsaget af sporvognsskinner
En tredjedel af ulykkerne er eneulykker med forskellige forhindringer på vejen. Heraf var den største andel forårsaget af fald på grund af sporvognsskinner, efterfulgt af kollisioner med kantsten (23 %) eller huller (17 %). I elektriske scooterulykker kom 40 procent til skade på grund af sådanne forhindringer.
Ulykker sker oftest på veje med blandet trafik. Halvdelen af dem kolliderer med en bil. Der er også mange ulykker på gang- og cykelstier, 15 % på cykler og 13 % på el-scootere.
Er det farligere at cykle eller bruge en el-scooter i trafikken?
Ved udarbejdelsen af rapporten er der lavet beregninger for at sige noget om, hvorvidt det er farligere at cykle eller bruge el-scooter i Oslo-trafikken. Undersøgelser har vist, at risikoen for skader i sidstnævnte tilfælde er 10 gange større end ved en almindelig cykel. Dette gælder for alle skadesgrader.
Resultaterne i rapporten kan bidrage til en øget indsats for at nedbringe antallet af alvorlige trafikulykker
– Denne rapport danner grundlaget, som skal bruges til at udvikle effektive og målrettede handlinger og tiltag både i Oslo og i andre byer, siger Guro Ranes, chef for trafiksikkerhed i Statens vegvesen. Disse tiltag vil kræve samarbejde mellem flere instanser, og vi håber, at rapportens resultater kan bidrage til en øget indsats for at reducere antallet af alvorlige trafikulykker.
Rapporten viser, at kun 2 procent af tilskadekomne e-scooterbrugere bar hjelm, sammenlignet med 60 procent af cyklisterne.
