O zmenách v cestnej premávke sme v poslednom čase písali veľa. Písali sme okrem iného o kontroverzných poplatkoch za mýtne brány – tento nápad nebol podporený. Nedostatok cestné mýto Môže to však generovať ďalší problém – vyššie náklady spojené s verejnou dopravou. Ako to vyzerá v praxi? Odporúčame vám prečítať si našu novú sériu, v ktorej vám celú situáciu predstavíme podrobnejšie.
Žiadne mýto a čo ďalej ...
Téma číslo jeden v tohtoročnej volebnej kampani sa stala otázka cestného mýta. Večierok Nie za mýto (FNB) vo svojom volebnom programe kladie na prvé miesto požiadavku na odstránenie mýtnych staníc. Zdôraznila podstatný fakt, že dnešný systém je vlastne skrytá forma zdaňovania niektorých obyvateľov obce. Podľa výpočtov likvidácia cestné mýto môže zvýšiť náklady na verejnú dopravu až o 45 %.Žiadne cestné mýto.
Žiadne mýto V čom je háčik?
Vybrané mýto je chrbticou programu Oslopakke 3 (program rozvoja verejnej dopravy a systému cyklotrás a peších trás v hlavnom meste Nórska). Práve tie pokrývajú náklady spojené s programom. Mýtne v Osle má praktické uplatnenie: vývoj nových cyklistických pruhov a nové projekty súvisiace s rozvojom verejnej dopravy, nových električiek a metra. V dôsledku zmien bude na cestnú infraštruktúru vyčlenených menšie množstvo peňazí. Za zmienku tiež stojí, že úpravy prispejú aj k dotovaniu verejnej dopravy v Osle a Akershuse.
Router financovaný z mýta
V tomto mieste je nevyhnutné poznamenať, že smerovač je v súčasnosti financovaný z mýta. Ak zmeny nadobudnú účinnosť, router bude musieť zabezpečiť príjmy z iných zdrojov, ak má byť prístup k verejnej doprave zachovaný na súčasnej úrovni. Pokiaľ obce Oslo a Akershus nepridelia viac prostriedkov na verejnú dopravu, jedinou možnosťou Routeru bude zvýšiť ceny lístkov.
Čo si myslíte o zmenách? Bol nedostatok mýta dobrým krokom?
Nezabudnite si prečítať: Cestné mýto v Nórsku - existuje alternatíva k mýtu!
