Statens vegvesen har utarbetat en rapport om trafikolyckor i Oslo
Toppen närmar sig säsong för trafikskador med cyklister och elförbrukare skotrar. Det framgår av en rapport som tagits fram av det norska vegvesenet med hjälp av skadedata och annan information om cykelolyckor, som registrerats av Oslo Ambulanstjänst. Flest olyckor inträffar under perioden fr.o.m maja till september. Dessutom är risken för en olycka tre gånger större på natten.
Unga män är mest benägna att komma till akuten
Särskilt unga män anmäler sig till akuten efter att ha pendlat på cykel. Det är de personer som oftast är måttligt eller svårt skadade. Anledningen till akutbesök är oftast hand- eller handledsskador. Sedan finns det huvudskador. För elektriska skotrar situationen är den motsatta. Det är här de flesta skallskador uppstår. Många besöker akuten med benskador.
Unga människor står för en fjärdedel av alla olyckor i Oslo 2019
Unga i åldern 25-34 år är vanligast, de står för en fjärdedel av alla olyckor i Oslo 2019. Av alla cykelskador var 68 procent lindrigt skadade och 25 procent måttligt skadade. 7 procent av dem skadades allvarligt till följd av en cykelolycka.
Kvinnor står för 36 % av det totala antalet cykelolyckor
Rapporten slår också fast att så många som 40 procent av olyckorna på elskotrar sker under berusning. Som jämförelse visade sig 8 procent av cyklisterna vara berusade. Många av dem cyklade stadscyklar. Män dominerar även här. Kvinnor, som står för 36 % av det totala antalet cykelolyckor, är mindre benägna att vara inblandade i alkoholrelaterade cykelolyckor.
De flesta olyckor sker utan inblandning av andra människor
Sammantaget visar rapportens resultat att 75 procent av alla cykelolyckor involverar andra trafikanter. De flesta cykelolyckor registrerades som nästan olyckor hälften av personerna skadades till följd av detta förlust av balans.
Fall på grund av spårvagnsräls hade störst andel
En tredjedel av olyckorna är singelolyckor med olika hinder på vägen. Av dessa hade fall på grund av spårvagnsräls störst andel, följt av kollisioner med trottoarkanter (23 %) eller gropar (17 %). I e-skoterolyckor skadades 40 procent på grund av sådana hinder.
Olyckor inträffar oftast på vägar med blandad trafik. Hälften av dem krockar med bilen. Det är också många olyckor på gång- och cykelvägar, 15 % på cyklar och 13 % på e-skotrar.
Är det farligare att cykla eller använda en elskoter i trafiken?
Under utarbetandet av rapporten gjordes beräkningar för att kunna säga något om det är farligare att cykla eller använda elskoter i trafiken i Oslo. Studier har visat att skaderisken i det senare fallet är 10 gånger större än för en vanlig cykel. Detta gäller alla skadegrader.
Resultaten av rapporten kan bidra till ökade insatser för att minska antalet allvarliga trafikolyckor
– Den här rapporten är grunden som kommer att användas för att utveckla effektiva och riktade åtgärder och åtgärder både i Oslo och i andra städer, säger Guro Ranes, trafiksäkerhetschef på det norska vegverket. Dessa åtgärder kommer att kräva samarbete mellan flera myndigheter och vi hoppas att resultaten i rapporten kan bidra till ökade insatser för att minska antalet allvarliga trafikolyckor.
Rapporten visade att endast 2 procent av skadade e-skoteranvändare bar hjälm, jämfört med 60 procent av cyklisterna.
