Norwegian Airlines — компанія, заснована в 1993 році. Лоукостер вже деякий час бореться з великими фінансовими проблемами. Попередній рік закінчився гігантською втратою, але є бажаючі їм допомогти. 
Норвезькі проблеми
Минулий рік був не вдалим часом для перевізника Norwegian. 2018 рік завершився для них величезною втратою. На щастя, вони отримали цілих 3 мільярди крон допомоги, і саме завдяки цим грошам можливе їхнє подальше функціонування.
Допомога з усіх боків
Норвезькі авіакомпанії змушені використовувати всю можливу допомогу, а також шукати різні рішення, щоб допомогти їм вирішити свої фінансові проблеми. Наразі вони збирають гроші від інвесторів шляхом випуску акцій. Загалом завдяки цьому ходу вже зібрано 3 мільярди крон, але це ще не все. Свою неоціненну допомогу запропонував і найбагатший норвежець у світі Джон Фредріксен. Цілих 2,39 мільйона крон із 3 зібраних надходять від трьох компаній, Danske, DNB Markets та Sterna Finance. Останнім наразі керує Джон Фредріксен.
Читайте також: NAV та 968 повідомлень про соціальне шахрайство
Участь Джона Фредріксена
Norwegian вирішив збирати гроші з інвесторів шляхом випуску акцій. Джон Фредріксен, однак, гарантував, що якщо виявиться, що перевізник не зможе продати достатню кількість акцій, то консорціум, що складається з вищезгаданих компанії викуплять їх у повному обсязі. Залучення такої поважної людини, яка є неймовірно хорошим підприємцем, у допомозі авіакомпаніям дуже добре сприймається іншими інвесторами. Це, безумовно, додає велику цінність норвезькому перевізнику.
Дорогі інвестиції потягнули їх вниз
Основні причини, чому норвезький перевізник зараз бореться з дуже великими боргами Погані рішення мають дедалі гіршу репутацію на ринку щодо дорогих інвестицій. Про що вони? В першу чергу міжміські та міжконтинентальні рейси. Саме через такі кроки Норвегія лише в 2018 році втратила аж 3,8 млрд чеських крон. Їхні акції на біржі також різко впали. Поточна ціна однієї акції становить 118 чеських крон, тоді як півроку тому її можна було купити за понад 300 чеських крон.
