Останнім часом ми багато пишемо про зміни в дорожньому русі. Ми писали, в тому числі, про спірну плату за проїзд – цю ідею не підтримали. брак дорожні збори Однак це може породити ще одну проблему – підвищення витрат на громадський транспорт. Як це виглядає на практиці? Пропонуємо вам прочитати нашу нову серію, в якій ми розповімо про всю ситуацію більш детально.
Без плати і що робити далі...
Питання плати за проїзд стало темою номер один у цьогорічній виборчій кампанії. Партія Не для плати (ФНБ) у своїй передвиборчій програмі на перше місце ставить вимогу зняти пункти збору плати за проїзд. Вона наголосила на важливому факті, що сьогоднішня система фактично є прихованою формою оподаткування частини жителів гміни. За розрахунками ліквідація дорожні збори може збільшити вартість громадського транспорту до 45%.Немає дорожні збори.
Немає плати У чому підказка?
Зібрані збори є основою програми Ослопак 3 (програма розвитку громадського транспорту та системи велосипедних і пішохідних доріжок у столиці Норвегії). Саме вони покривають витрати, пов’язані з програмою. Плата за проїзд в Осло має практичне застосування: розвиток нових велосипедних доріжок і нові проекти, пов’язані з розвитком громадського транспорту, нових трамваїв і метро. Внаслідок змін на дорожню інфраструктуру виділять менші кошти. Варто також зазначити, що зміни також сприятимуть субсидіванню громадського транспорту в Осло та Акерсхусі.
Платний маршрутизатор
На цьому етапі необхідно зазначити, що маршрутизатор наразі фінансується за рахунок плати за проїзд. Якщо зміни набудуть чинності, маршрутизатору доведеться отримати надходження з інших джерел, щоб доступ до громадського транспорту підтримувався на поточному рівні. Якщо муніципалітети Осло та Акерсхуса не виділять більше коштів на громадський транспорт, єдиним варіантом для Router буде підвищення ціни на квитки.
А що ви думаєте про зміни? Чи була відсутність плати за проїзд хорошим кроком?
Обов'язково прочитайте: Плата за проїзд у Норвегії - є альтернатива платіжним зборам!
