- Значна частина потягів у Норвегії курсує через тунель Осло між Осло S та Skøyen. Станом на 2007 рік ця ділянка вважається переповненою. Якщо зростання кількості поїздок піде в потрібному нам напрямку, можливості використання більшої місткості в нинішньому тунелі дуже обмежені. Тому важливо спланувати новий тунель за графіком. Нам потрібно знати, коли це може бути важливо для його завершення, каже міністр транспорту Йон-Івар Нігард.
Міністерство транспорту та зв'язку доручило Дирекції залізниць Норвегії вивчити основу рішення щодо нового національного тунелю на залізничній лінії.
– Окрім місцевих та регіональних поїздів у східній Норвегії, с Тунель Осло ним також користуються міжміські та вантажні поїзди до решти країни. Тому затримки та збої в роботі тунелю Осло часто впливають на транспортні потоки в інших частинах залізничної мережі. Новий національний тунель подвоїть пропускну здатність через місто Осло. Як наслідок, це матиме позитивний вплив на рух поїздів на більшій частині нашої національної залізничної мережі, каже Нігорд.
Керівництво оцінює потреби та амбіції попиту на залізничні послуги
У 2021 році подальше планування нового двоколійного тунелю Осло S-to-Lysaker було припинено. Причиною такої ситуації стала недостатність фінансових ресурсів.
Норвезька дирекція залізниць оцінить попит і довгострокові амбіції щодо розвитку залізничних послуг на новій основі прийняття рішень. Все це для того, щоб новий національний тунель можна було добудувати вчасно. У дослідженні також буде оцінено, чи можуть нові концепції торгів, краще використання поточного тунелю та застосування нових технологій забезпечити ще краще використання наявних потужностей, ніж те, що лежить в основі існуючих планів.
У рамках виконання завдання Дирекція залізниць Норвегії має укласти контракт з Bane NOR на подальше планування національного тунелю відповідно до Закону про планування та будівництво, щоб зменшити невизначеність витрат та реалізації.
Подальший прогрес. Термін подання підстав для прийняття рішення
Міністерство транспорту та зв'язку встановило 31 березня 2023 року як кінцевий термін для подання підстави для рішення Норвезької дирекції залізниць. Пізніше міністерство створить основу для планування роботи над наступним Національним транспортним планом, частиною якого буде прийматися рішення. При визначенні термінів будівництва національного тунелю ці рамки повинні враховуватися.
Джерело: regjeringen
Прочитайте та дізнайтеся більше: Історія норвезької нафти за 5 хвилин
