...
Wataha.no
Wyślij raport Radio TV Twoje konto

Samochody na wodór? Sposób na „życie po Dieslu”.

Dodaj do ulubionych

Od dłuższego czasu słyszymy o drastycznie kurczących się zasobach ropy naftowej. Toyota znalazła sposób na „życie po dieslu”, które ma niebawem nastąpić. Samochody na wodór wydają się być przyszłością motoryzacji. Zwłaszcza, że auta na prąd nie spełniają jak dotychczas pokładanych w nich nadziei.

Technologia rodem z łodzi podwodnych

Konstruktorzy Toyoty uważają, że samochody na wodór są przyszłością motoryzacji. Okazuje się nawet, że koncern od 2013 roku ma opracowaną skuteczną technologię, która została zaczerpnięta z konstrukcji łodzi podwodnych. Co więcej – rozwiązanie to jest już produkowane na masową skalę i ochrzczono je mianem Toyota Mirai.

[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”https://web.facebook.com/radionorwegia/” title=”Polub nas na Facebook’u!” target=”blank” url_rel=”” icon_left=”facebook-f” icon_right=”” position=”center” class=””]Polub nas na Facebook’u![/wc_button]

Samochody na wodór – konstrukcja

Do osiągnięć konstruktorów Toyoty należy zaliczyć przede wszystkim fakt, że udało im się znacząco zmniejszyć rozmiary technologii. Stosowana była dotychczas w najnowocześniejszych i konwencjonalnych łodziach podwodnych. Z tą różnicą, że tam zajmowała połowę okrętowej siłowni oraz cały dodatkowy segment kadłuba. Japończycy zamknęli ją w 4,89 metrach Toyoty Mirai.

Czytaj również: Wstrzymano prace na E 18 >>>

Magia chemii

Cały zestaw ogniw paliwowych w rzeczywistości jest małą elektrownią. Do napędzania pojazdu nie służą jednak turbiny oraz kocioł parowy, do zasilania których niezbędny jest węgiel lub ciepło reaktora atomowego. Wykorzystano w tym przypadku zwykłe reakcje chemiczne. A konkretnie – reakcję utleniania wodoru na zimno.

Mała elektrownia

Dzięki temu procesowi utleniania się wodoru na zimno istnieje możliwość bieżącej produkcji energii elektrycznej, która ma zasilać pojazd. W tym celu wystarczy dostęp do tlenu, wodoru oraz ogniw paliwowych. Inżynierowie Toyoty znacząco zmniejszyli rozmiar tej technologii, ponieważ w odróżnieniu od okrętów podwodnych, Mirai musi zabrać ze sobą wyłącznie wodór. Niezbędny tlen jest w stanie pozyskać z powietrza.

W praktyce nie jest tak kolorowo

Osiągnięcie kompaktowych rozmiarów całego układu zasilania wymagało w praktyce ogromnego kunsztu inżynieryjnego. Przede wszystkich ze względu na specyfikę wodoru. Jest to gaz uważany za bardzo niestabilny. Oznacza to w praktyce istnienia ogromnego ryzyka, że ulegnie zapłonowi. Dodatkowo cząsteczki są niewielkie, co rodziło trudności w magazynowaniu wodoru. Dlatego największym wyzwaniem była nie tylko miniaturyzacja podzespołów, ale również zaprojektowanie wyjątkowo szczelnej instalacji pozwalającej na magazynowanie tego gazu.

Czytaj także: Najczęściej używane hasła w 2018 roku >>>

Zbiorniki z włókien polimerowych

Z tego powodu zdecydowano się, by samochody na wodór wyposażone były w lekkie zbiorniki wykonane z włókien polimerowych. Mają one pojemność 122,4 litrów, w których magazynowany jest gaz pod ciśnieniem 700 barów. W celu zapewnienia jak największego bezpieczeństwa, zbiorniki poddawano najróżniejszym próbom. Chociażby np. strzelano do nich wielkokalibrowymi pociskami. Wszystko po to, by upewnić się, że w trakcie jazdy nie dojdzie do zapłonu.

Przewaga nad „elektrykami”

Należy odnotować, że samochody na wodór mają jedną wielką przewagę nad „elektrykami”. Dotyczy to głównie procesu zasilania. Toyotę Mirai napełnimy gazem w taki sam sposób, w jaki odbywa się ładowanie tradycyjnego gazu LPG. Kierowca zostanie poinformowany, że kończy mu się wodór. Wystarczy, że podjedzie na stację benzynową, nabije gaz i może ruszać dalej w trasę. Jest to miłe odróżnienie w stosunku do długotrwałego ładowania akumulatorów elektrycznych.

Nie tylko Mirai

Samochody na wodór w ofercie Toyoty nie będą ograniczały się tylko do jednego modelu. Japończycy pracują już nad wdrożeniem do oferty wodorowego SUV-a. Docelowo ma on przejechać nawet 1000 km na jednym zbiorniku. Z niecierpliwością czekamy na pierwszy prototyp!

Oceń artykuł

Pogoda

loader-image
Oslo, NO
8:16 am, lut 29, 2024
temperature icon 3°C
zachmurzenie duże
Humidity: 91 %
Pressure: 1002 mb
Wind: 4 mph
Wind Gust: 4 mph
Clouds: 100%
Visibility: 0 km
Sunrise: 7:17 am
Sunset: 5:41 pm

Kurs walut

Polish zloty

1 PLN

=

NOK

0,375

Norwegian krone

SEK

0,384

Swedish krona

EUR

4,310

Euro

USD

3,932

United States dollar

Polecane artykuły

Najnowsze artykuły

Największy w historii depozyt nasion jest w Svalbard Global Seed Vault

Największy w historii depozyt nasion jest w Svalbard Global Seed Vault W lutym około 14 000 nasion zostanie umieszczonych w Svalbard Global Seed Vault. Obecnie skarbiec nasion mieści ponad 1,2…


Premier RP: – Polska i Norwegia to dobrzy partnerzy

Premier RP: – Polska i Norwegia to dobrzy partnerzy Premier Jonas Gahr Støre spotkał się dziś w Warszawie ze swoim kolegą Donaldem Tuskiem. Na spotkaniu omówiono szereg ważnych kwestii, takich…


Teraz wszystkie szpitale w Norwegii są teraz połączone ze Stamnett

Teraz wszystkie szpitale w Norwegii są teraz połączone ze Stamnett Minister Zdrowia i Opieki Zdrowotnej Ingvild Kjerkol zainicjowała sieć magistrali podczas swojej wtorkowej wizyty w szpitalu Østfold w Kalnes. Inkorporacja…


Odwiedź nasze serwisy społecznościowe