– Musimy zredukować emisje gazów cieplarnianych w sektorze transportu, a w związku z tym musimy także zmniejszyć emisję z placów budowy. Koparki, ładowarki kołowe, wywrotki i inne duże maszyny generują duże emisje gazów cieplarnianych. Dlatego teraz przyznajemy dotacje na realizację 10 nowych projektów pilotażowych, które mają na celu testowanie różnych rozwiązań, aby w przyszłości placówki budowlane stały się bezemisyjne – powiedział minister transportu Jon-Ivar Nygård.
Projekty pilotażowe zostaną przeprowadzone przez norweskie instytucje rządowe, Statens vegvesen, Nye Veier i Bane NOR. Łącznie na projekty przeznaczono 65 milionów koron.
W 2023 roku dofinansowanie otrzymają następujące projekty:
Przeróbka pojazdu szynowego napędzanego olejem napędowym na akumulatorowy
(0,9 mln NOK)
Bane NOR chce przerobić ciągnik z silnikiem Diesla na akumulatorowy. Obecnie na rynku nie ma ciągników z zasilaniem akumulatorowym, a doświadczenie w stosowaniu technologii akumulatorowej jest niewielkie. To nowe doświadczenie w postaci konwersji z oleju napędowego na akumulator, a także wykorzystanie technologii akumulatorowej w związku z eksploatacją i utrzymaniem kolei. Projekt otrzymał w zeszłym roku zobowiązanie w wysokości 5 mln NOK. Tegoroczna dotacja przeznaczona jest na kontynuację projektu.
Ładowanie ciężkich maszyn elektrycznych
Koparka elektryczna akumulatorowa do budowy stacji przetwornicy w Sande
(1,3 mln NOK)
Bane NOR użyje koparki elektrycznej do budowy stacji transformatorowej w Sande. Celem jest testowanie ładowalnych maszyn elektrycznych na placach budowy poza obszarami miejskimi. Celem jest także przyczynienie się do tego, aby na rynku pojawiło się więcej maszyn w użytkowaniu, a dostępność, ładowanie i ustawienie były łatwiejsze w przyszłości. Projekt otrzymał dotację w wysokości 3,1 miliona koron w zeszłym roku.
Bezemisyjne place budowy
Program bazy wiedzy o mechanizmach kontraktowych (1,8 mln NOK)
Bane NOR stworzy bazę wiedzy w celu ustanowienia „najlepszych praktyk” w zakresie wymagań kontraktowych i oceny w celu promowania zeroemisyjnych placów budowy w operacjach transportowych. Pilotaż ma na celu przygotowanie podstaw dla agencji transportowych, aby mogły koordynować wymagania kontraktowe, które są wykorzystywane jako podstawa do udzielania zamówień na projekty rozwoju dróg i kolei.
Ładowanie ciężkich pojazdów elektrycznych
Elektryfikacja przy budowie nowej ulicy ekologicznej w centrum Gran
(12 mln NOK)
Norweski Zarząd Dróg Publicznych chce przetestować rozwiązania, które zwiększą wydajność elektrycznego parku maszynowego. Ten projekt uzyskuje wsparcie dla transportu przyczep akumulatorowych do miejsca, w którym znajdują się i pracują koparki. Projekt chce również przetestować wymagania dotyczące transportu masowego i dostarczania asfaltu ciężarówkami elektrycznymi. Powstanie również stała stacja ładowania, którą po zakończeniu budowy przejmie gmina i będzie częścią infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego.
Infrastruktura ładowania i sprzęt do ładowania ciężkich pojazdów elektrycznych w ramach budowy Gjønnestunnel na E18 Lysaker-Ramstadsletta
(4 mln NOK)
Norweski Zarząd Dróg Publicznych stworzy infrastrukturę i sprzęt do ładowania ciężkich pojazdów elektrycznych w transporcie masowym. W ramach projektu powstanie punkt ładowania samochodów ciężarowych przylegający do terenu budowy w Gjønnes. Ten punkt ładowania będzie mógł również służyć do szybkiego ładowania elektrycznej maszyny budowlanej podczas przerw obiadowych. Jednocześnie ciężarówki również będą miały możliwość ładowania. Projekt przyczynia się do zdobycia nowej wiedzy na temat zeroemisyjnych ciężarówek.
Wiedza i korzyści
Wykorzystanie baterii akumulatorów przy budowie E18 Vestkorridoren Strand – Ramstadsletta (10 mln NOK)
Norweski Zarząd Dróg Publicznych chce rozwijać wiertnice elektryczne i wdrożyć baterię akumulatorów w operacjach budowlanych. W ramach projektu zbadane zostanie również wykorzystanie baterii akumulatorów w celu obejścia problemu z pojemnością i usprawnienia logistyki związanej z wykorzystaniem maszyn elektrycznych.
Infrastruktura do ładowania maszyn budowlanych na RV 15/E39 należąca do Nordfjord
(10 mln NOK)
Norweski Zarząd Dróg Publicznych chce stworzyć infrastrukturę do ładowania maszyn budowlanych i/lub ciężkich pojazdów elektrycznych. Wzdłuż RV 15/E39 zaplanowano trzy punkty ładowania. Punkty ładowania będą mogły być wykorzystywane w ramach kilku projektów w nadchodzących latach. Przyczynią się do zdobycia nowej wiedzy na temat rozwiązań dotyczących ładowania elektrycznych/bezemisyjnych ciężarówek, maszyn eksploatacyjnych i budowlanych oraz tego, jak będzie to działać z rozwiązaniami mobilnymi dla mniejszych obiektów i projektów drogowych. Jest to wiedza odpowiednia do przyczynienia się do trwałej redukcji emisji. Projekt przyczynia się również do testowania rozwiązań zeroemisyjnych na budowach w sektorze transportowym.
Przeczytaj również: Więcej chętnych by zostać policjantem
Program wiedzy o pilotowaniu bezemisyjnych placów budowy
(4 mln NOK)
Nye Veier będzie kontynuować program wiedzy rozpoczęty grantem w 2022 roku. Program wiedzy powstał we współpracy z Norweskim Zarządem Dróg Publicznych i Bane NOR i pozwoli znaleźć dobre, opłacalne rozwiązania dla bezemisyjnych placów budowy. Program wiedzy pomaga również zebrać i wyodrębnić efekty wiedzy, do których doprowadzą inne projekty pilotażowe.
Elektryfikacja prac na mostach– Grenlandsbrua na projekcie E18 Rugtvedt – Langangen (15,8 mln NOK)
Nye Veier chce zastąpić generatory diesla generatorami elektrycznymi. Projekt rozpoczął się w 2022 roku. W 2023 roku projekt chce rozszerzyć elektryfikację placu budowy o pracę przy dwóch mostach i dwóch tunelach. Ponadto przetestowana zostanie również nowa technologia, która w związku ze spawaniem będzie wykorzystywać energię elektryczną zamiast gazu. Projekt wygeneruje wiedzę i doświadczenie w zakresie czasowego przyłączenia do sieci elektroenergetycznej w związku z eksploatacją elektrowni, co doprowadzi do trwałej redukcji emisji w sektorze. Przyniesie to również korzyści logistyczne w postaci zmniejszenia konieczności transportu oleju napędowego. Projekt przynosi również korzyści wykraczające poza redukcję emisji, ponieważ ryzyko lokalnego zanieczyszczenia i poziomu hałasu jest zmniejszone poprzez przejście z generatorów diesla na elektryczne.
Dystrybucja osadów na E39 Lyngdal wschód – Lyngdal zachód
(6 mln NOK)
Nye Veier przetestuje technologię wyciskania/filtrowania cieczy z osadów w celu zmniejszenia ich objętości, co umożliwi ograniczenie transportu do zatwierdzonego odbioru. Utworzono dwa ośrodki testowe, w których testowane są dwie różne technologie. Celem jest zastosowanie technologii, która daje najlepsze wyniki. Projekt prowadził prace przygotowawcze i wystartował w 2022 roku. W 2023 roku Nye Veier zakończy i rozszerzy projekt.
W 2022 roku na przetestowanie różnych rozwiązań dla bezemisyjnych placów budowy wsparcie otrzymało 12 projektów. Łącznie było to 62 mln NOK.
Polub nas na facebooku i udostępnij innym nasz post. Dziękujemy.
Źródło: regjeringen
Przeczytaj i dowiedz się więcej: Czy opłaty za bompenger skłaniają do rezygnacji z jazdy samochodem?
