Od dziś cena za przejazd drogami płatnymi za samochody elektryczne w Oslo potroiła się

Duży wzrost cen dla wszystkich kierowców w Oslo.

Od dziś stawki opłat drogowych w stolicy rosną. Ma to zabezpieczyć pieniądze m.in. na Fornebubanen, funkcjonowanie transportu publicznego oraz ograniczenie ruchu samochodowego.

To właśnie samochody elektryczne uzyskują największy procentowy wzrost cen w punktach poboru opłat w okolicach aglomeracji Oslo – prawie trzykrotnie.

Jeśli pojedziesz na wewnętrzny pierścień samochodem elektrycznym (poza godzinami szczytu), cena wzrośnie z 5 NOK do 14 NOK.

W przeszłości istniało zróżnicowanie cen między trzema pierścieniami płatnymi wokół Oslo, z niższą stawką w pierścieniu wewnętrznym niż pierścień Oslo i granica miasta.

Od dziś cena będzie taka sama we wszystkich punktach poboru opłat w Fjellinjen.

Na samochody spalinowe największe opłaty

Chociaż to kierowcy aut elektrycznych uzyskują największy procentowy wzrost cen, to ci, którzy jeżdżą autami spalinowymi muszą płacić zdecydowanie najwięcej. Na przykład, taryfa za samochód benzynowy poza godzinami szczytu wzrasta z 18 NOK do 28 NOK (pierścień wewnętrzny i pierścień Oslo, bez Autopass).

Ten sam przykład dla samochodu z silnikiem Diesla daje wzrost z 20 NOK do 32 NOK.

W godzinach szczytu trzeba teraz zapłacić 37 NOK samochodem z silnikiem Diesla lub 34 NOK samochodem benzynowym. (pierścień wewnętrzny i pierścień Oslo, bez chipa Autopass).

Taryfy rosną

Wiosną tego roku gmina Oslo, rada Viken i państwo uzgodniły nowe stawki opłat drogowych. Storting wyznaczył sobie cel zerowego wzrostu ruchu samochodowego dla Oslo i innych dużych miast.

Wymaga to dużych inwestycji w rozwój transportu publicznego oraz infrastruktury rowerowej i pieszej. Kilka dużych projektów jest obecnie budowanych w Oslo i Viken, takich jak Fornebubane i nowy system sygnalizacji metra, który zwiększy przepustowość.

Przyjęta podwyżka taryf zapewni niezbędne finansowanie tych i innych projektów. Rosnące ceny na rynku budowlanym również przyczyniają się do zwiększonego zapotrzebowania na finansowanie.

Opłaty za przejazd przyczynią się również do zmniejszenia ruchu samochodowego. Coraz większa część floty samochodowej to pojazdy elektryczne, co jest pożądanym rozwojem ze strony władz.

Ta grupa samochodów musi przynosić większe dochody teraz. Opłaty za przejazdy przyczynią się również do mniejszego ruchu samochodowego w mieście, w związku z czym wzrosną również taryfy na samochody elektryczne.

Kolejne miasta z …

Do tego służą opłaty za przejazd

Opłaty za przejazdy w Oslo i okolicach mają kilka celów:

• Zmniejszyć ruch samochodowy
• Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych
• Zwiększenie dostępności dla wszystkich grup użytkowników dróg
• Poprawienie środowiska miejskiego

Grupa taryfowa 1 

Grupa taryfowa obejmuje pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg włącznie. Samochody osobowe  kategorii M1  z ważną umową AutoPASS są uznawane za grupę taryfową 1.

Grupa taryfowa 2 

Grupa taryfowa obejmuje pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej 3 501 kg i powyżej, z wyłączeniem samochodów osobowych  kategorii pojazdów M1  z ważną umową.