Transport się zmienia: Tysiące kierowców już z kartami HMS – koniec chaosu w branży?

🇧🇻 Mini lekcja języka norweskiego pod artykułem

Ponad 20 tysięcy kart HMS trafiło już do pracowników branży transportu towarowego. To wynik lepszy od prognoz – i wyraźny sygnał, że sektor był gotowy na zmiany.

Od 1 stycznia 2026 roku w Norwegii obowiązuje wymóg posiadania karty HMS dla kierowców i pomocników zajmujących się przewozem cudzych towarów samochodem.

Wprowadzenie przepisów to odpowiedź na narastające problemy w branży:

• nieuczciwe praktyki,
• działalność przestępczą,
• złe warunki pracy.

Karta HMS ma uporządkować sytuację. Dzięki niej łatwo sprawdzić, kto wykonuje daną pracę i dla jakiej firmy.

Branża była gotowa

Jak podkreśla dyrektor norweskiej Inspekcji Pracy, Ingvill Kvernmo, zainteresowanie systemem pojawiło się jeszcze przed jego oficjalnym uruchomieniem.

– Wiele firm zamawiało karty bardzo wcześnie. To pokazuje, że branża chciała być przygotowana – zaznacza.

Wcześniejsze wdrożenie oznacza szybsze efekty: większą przejrzystość i uczciwszą konkurencję.

Posten Bring wśród pionierów

Jedną z pierwszych firm, które wdrożyły nowe rozwiązanie, była Posten Bring Varebil.

Jeszcze przed świętami firma zamówiła około 500 kart w ramach testów. Dziś liczba ta wzrosła do około 600.

Przedsiębiorstwo dysponuje flotą około 250 samochodów dostawczych i realizuje zlecenia m.in. dla IKEA i Elkjøp.

– System działał zaskakująco dobrze – zarówno technicznie, jak i w praktyce – mówi Bjørn Slettebø, odpowiedzialny za jakość i rozwój.

Przeczytaj również: Darmowe przedszkole czy wyższe zasiłki?

Większa kontrola i porządek

Nowi pracownicy otrzymują kartę HMS od razu po zatrudnieniu. System pozwala firmom:

• kontrolować, kto ma ważną kartę,
• mieć pełny przegląd pracowników,
• szybko reagować na nieprawidłowości.

– Wysyłając ludzi do pracy, chcemy mieć pewność, że wszystko jest zgodne z przepisami – podkreśla Slettebø.

Klienci też kontrolują

Nowością jest aktywna rola klientów.

Zleceniodawcy coraz częściej:

• przeprowadzają wyrywkowe kontrole,
• skanują karty HMS,
• sprawdzają, kto faktycznie wykonuje usługę.

Takie działania wcześniej były praktycznie niemożliwe.

To dopiero początek zmian

Karta HMS to tylko jeden z elementów większej reformy branży.

W ostatnim czasie wprowadzono także:

• minimalne wynagrodzenie dla kierowców (od 1 czerwca 2025),
• obowiązek posiadania krajowej licencji transportowej (od 1 stycznia 2026).

– Dziś trudniej omijać przepisy. Ale to jeszcze nie koniec – każda firma ma nad czym pracować – ocenia Slettebø.

Przedstawiciele branży nie mają wątpliwości: same przepisy to za mało.

– Chcemy więcej kontroli. Ci, którzy łamią zasady, powinni odczuć konsekwencje – podkreśla Slettebø.

Kto musi mieć kartę HMS?

Obowiązek dotyczy:

• kierowców przewożących cudze towary,
• pomocników,
• osób prowadzących jednoosobową działalność w tym zakresie,
• transportu pojazdami do 3,5 t (lub 4,25 t dla aut elektrycznych).

Nie dotyczy m.in.:

• pracowników biurowych,
• kurierów rowerowych,
• osób przewożących własne towary
• transportu osób,
• działalności dla organizacji charytatywnych.

Czym jest karta HMS?

To obowiązkowy dokument identyfikacyjny używany w kilku branżach, m.in.:

• budownictwie,
• sprzątaniu,
• usługach motoryzacyjnych,
• transporcie towarów.

Karta:

• pokazuje tożsamość pracownika i jego pracodawcę,
• musi być noszona w widocznym miejscu,
• może być kontrolowana przez klientów i urzędy.

🇧🇻 Mini lekcja języka norweskiego:

• krav – wymóg
  • Det er krav om HMS-kort – Istnieje wymóg posiadania karty HMS.
• sjåfør – kierowca
  • Sjåføren må ha gyldig kort – Kierowca musi mieć ważną kartę.
• arbeidsforhold – warunki pracy
  • De vil forbedre arbeidsforholdene – Chcą poprawić warunki pracy.
• kontroll – kontrola
  • Det blir flere kontroller i bransjen – Będzie więcej kontroli w branży.
• gyldig – ważny
  • Kortet er gyldig i to år – Karta jest ważna przez dwa lata.

Przeczytaj również: Darmowe przedszkole czy wyższe zasiłki?