– Suuri osa Norjan junista kulkee Oslon tunnelin kautta Oslo S:n ja Skøyenin välillä. Vuodesta 2007 lähtien tätä osuutta on pidetty ruuhkaisena. Jos junamatkojen kehitys etenee haluamaansa suuntaan, mahdollisuudet kapasiteetin lisäämiseen nykyisessä tunnelissa ovat hyvin rajalliset. Siksi on tärkeää suunnitella uusi tunneli aikataulussa. Meidän on tiedettävä, milloin sen valmistuminen saattaa olla tärkeää, sanoo liikenneministeri Jon-Ivar Nygård.
Liikenne- ja viestintäministeriö on tilannut Norjan rautatieviraston selvittämään rautatien uuden kansallisen tunnelin päätöksen perusteet.
– Itä-Norjan paikallis- ja aluejunien lisäksi mm Oslon tunneli Sitä käyttävät myös kauko- ja tavarajunat muualle maahan. Oslon tunnelin toiminnan viivästymiset ja häiriöt vaikuttavat siksi usein liikennevirtoihin muualla rautatieverkostossa. Uusi kansallinen tunneli kaksinkertaistaa kapasiteetin Oslon kaupungin läpi. Tämän seurauksena sillä on myönteinen vaikutus junaliikenteeseen suuressa osassa valtakunnallista rataverkkoamme, Nygård sanoo.
Johtokunta arvioi rautatiepalvelujen kysynnän tarpeita ja tavoitteita
Vuonna 2021 uuden kaksiraiteisen tunnelin jatkosuunnittelu Oslo S:stä Lysakeriin on keskeytetty. Syynä tähän tilanteeseen olivat riittämättömät taloudelliset resurssit.
Uudessa päätöksentekoperusteessa Norjan rautatievirasto arvioi rautatiepalvelujen kysyntää ja pitkän tähtäimen tavoitteita. Tämä kaikki on siksi, että uusi kansallinen tunneli saadaan valmiiksi ajoissa. Tutkimuksessa arvioidaan myös, voidaanko uusilla tarjouskonsepteilla, nykyisen tunnelin paremmalla hyödyntämisellä ja uuden teknologian hyödyntämisellä hyödyntää olemassa olevaa kapasiteettia nykyistä paremmin.
Osana tehtävää Norjan rautatievirastoa pyydetään tekemään sopimus Bane NOR:n kanssa kansallisen tunnelin jatkosuunnittelusta kaavoitus- ja rakennuslain mukaisesti kustannus- ja toteutusepävarmuuden vähentämiseksi.
Edistystä. Päätöksen perusteiden toimittamisen määräaika
Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut 31 määräajaksi päätöksen perusteiden toimittamiselle Norjan rautatievirastolle. Ministeriö laatii myöhemmin suunnittelukehyksen seuraavan valtakunnallisen liikennesuunnitelman työlle, joka sisältää päätöksentekopohjan. Kansallisen tunnelin toteuttamisaikataulussa on otettava tämä kehys huomioon.
Lähde: regjeringen
Lue ja lue lisää: Norjan öljyn historia 5 minuutissa
