Statens vegvesen har utarbeidet en rapport om trafikkulykker i Oslo
Toppen nærmer seg sesong for trafikkskader som involverer syklister og elektriske brukere scootere. Dette fremgår av en rapport utarbeidet av Statens vegvesen ved bruk av skadedata og annen informasjon om sykkelulykker, som er registrert av Oslo ambulansetjeneste. De fleste ulykkene skjer i perioden fra maja til september. I tillegg er risikoen for en ulykke tre ganger større om natten.
Oftest kommer unge menn til legevakten
Spesielt unge menn melder seg til legevakten på sykkel. Dette er mennesker som stort sett er moderat eller alvorlig skadet. Den vanligste årsaken til å besøke legevakten er skader på hånd eller håndledd. Så kommer hodeskader. Når det gjelder elektriske scootere det motsatte er tilfellet. Her oppstår de fleste hodeskader. Mange besøker legevakten med beinskader.
Ungdom står for en fjerdedel av alle ulykker i Oslo i 2019
Oftest er det unge mennesker i alderen 25-34 år, som står for en fjerdedel av alle ulykkene i Oslo i 2019. Av alle de som ble skadet på en sykkel, var 68 prosent lettere skadet og 25 prosent var moderat skadet. 7 prosent av dem ble alvorlig skadet i en sykkelulykke.
Kvinner står for 36% av det totale antallet sykkelulykker
Rapporten sier også at så mye som 40 prosent av ulykkene med elektriske scootere skjer under påvirkning av alkohol. Til sammenligning ble 8 prosent av syklistene funnet å være fulle. Mange av dem syklet en bysykkel. Også her dominerer menn. Kvinner, som står for 36% av det totale antallet sykkelulykker, er mindre sannsynlig å være involvert i alkoholrelaterte sykkelulykker.
De fleste ulykker skjer uten involvering av andre mennesker
Samlet viser rapportens funn at 75 prosent av alle sykkelulykker involverer andre trafikanter. De fleste sykkelulykker ble registrert som nestenulykker halvparten av personene ble skadet som følge av dette tap av balanse.
Fall på grunn av trikkeskinner hadde størst andel
En tredjedel av ulykkene er enkeltulykker med forskjellige hindringer underveis. Blant dem var den største andelen forårsaket av fall på grunn av trikkeskinner, etterfulgt av kollisjoner med fortauskanter (23%) eller hull i veien (17%). I ulykker med e-scooter ble 40 prosent skadet på grunn av slike hindringer.
Ulykker skjer oftest på en blandet trafikkvei. Halvparten av dem kolliderer med en bil. Det er også mange ulykker på gang- og sykkelveier, 15% på sykler og 13% på elektriske scootere.
Er det farligere å sykle eller bruke en elektrisk scooter i trafikken?
Under utarbeidelsen av rapporten ble det utført beregninger for å kunne si noe om hvorvidt det er farligere å sykle eller bruke elektrisk scooter i trafikken i Oslo. Forskning har vist at risikoen for skader i sistnevnte tilfelle er 10 ganger større enn for en vanlig sykkel. Dette gjelder alle grader av traumer.
Rapportens funn kan bidra til økt innsats for å redusere antall alvorlige trafikkulykker
- Denne rapporten er grunnlaget for å utvikle effektive og målrettede tiltak og tiltak både i Oslo og andre steder, sier trafikksikkerhetssjef for Statens vegvesen, Guro Ranes. Disse aktivitetene vil kreve samarbeid mellom flere etater, og vi håper at funnene i rapporten kan bidra til økt innsats for å redusere antall alvorlige trafikkulykker.
I følge rapporten hadde bare 2 prosent av skadde e-scooterbrukere hjelmer, sammenlignet med 60 prosent av syklistene.
