Ceny komunikacji miejskiej w Oslo pójdą w górę. Z takim pomysłem wychodzi Rada Miasta Oslo. Mimo to MDG wciąż zapowiada obniżenie cen. Z pewnością wielu z nas zada w tym momencie pytanie: co z obietnicami wyborczymi? Czy już odchodzą w cień? Różnice zdań są różne. Jedna strona twierdzi, że podwyżki to konieczność dla dobra gospodarki, druga strona podkreśla, że tylko obniżka cen i nowy rozkład jazdy zachęci mieszkańców Oslo do rezygnacji z auta na rzecz komunikacji miejskiej np. w drodze do pracy. Jak na tą chwilę wygląda sytuacja? Co mówią eksperci?
Ceny komunikacji miejskiej w Oslo i kwestie sporne
Aby lepiej zrozumieć zaistniałą sytuację musimy zajrzeć do programu rozwoju transportu miejskiego Oslopakke 3 na lata 2020–2023, na budowę Fornebubanen oraz na nową infrastrukturę sygnalizacyjną i zabezpieczającą dla metra przeznaczono łączną kwotę 164 mln koron. Spółka Ruter podkreśla, że nie dysponuje środkami finansowymi, które pozwoliły, by na finansowanie transportu publicznego. Rada Miasta nie chciała podnosić cen biletów miejskich, jednak okrąg Akershus nie zgodził. Skutek? Ceny biletów w 2020 roku muszą zostać podniesione – potrzebny jest bowiem na tą chwilę dodatkowy roczny dochód w wysokości 82 mln koron.
Ceny biletów komunikacji miejskiej w Oslo – co z obietnicami wyborczymi?
„MDG, druga co do wielkości partia w radzie miasta, szła do wyborów z hasłem obniżki cen biletów transportu publicznego o 20 procent. A cóż widzimy w założeniach budżetu na przyszły rok? Podwyżkę cen o 5 procent. To poważne naruszenie obietnicy wyborczej i obranie niewłaściwej drogi.” – podkreślił Bjercke w rozmowie z Nettavisen.
Jak zachęcić mieszkańców Oslo do korzystania z komunikacji miejskiej?
Ceny biletów komunikacji miejskiej w Oslo wzrosną. Nie jest to niestety dobry sposób na przekonanie mieszkańców miasta do korzystania z transportu publicznego. Co by ich przekonało:
- obniżka cen biletów,
- duży wybór korzystnych karnetów – dziennych, tygodniowych, miesięcznych,
- większa dostępność komunikacji miejskiej w miejscu zamieszkania,
- większa częstotliwość kursowania miejskich środków transportu.
Warto przeczytać: Malbork i Zamek Krzyżacki – powrót do Średniowiecza
