Sprzątanie tuneli w Stavanger. Jak wpłynie na ruch drogowy?
– Rozumiemy, że prace na drogach mogą stwarzać wyzwania dla użytkowników dróg, ale należy pamiętać, czy to dla nich pracujemy, mówi kierownik budowy Rowan W. Zwart z Norweskiego Zarządu Dróg Publicznych.
Mycie tuneli jest jednym ze środków niezbędnych do tego, aby drogi w krajowej i europejskiej sieci drogowej były zawsze bezpieczne i dostępne.
Sprzątanie tuneli w Stavanger
– Staramy się minimalizować niedogodności dla użytkowników dróg, dostosowując mycie tuneli do pory dnia, kiedy ruch jest najmniejszy – dodaje i podkreśla, że mycie tuneli to czysto rutynowa praca, z którą dobrze znają się użytkownicy dróg w rejonie Stavanger.
Eiganes i Hundvåg
Pierwszym etapem są tunele Eiganes i Hundvåg w tygodniach 46 i 47.
Praca odbywa się w dni powszednie pomiędzy 22:00 – 06:00. Wyjątkiem są Buøy i Lunde, gdzie mycie tunelu może odbywać się w okresie o godz 20:00 – 06:00.
Tunele będą zamykane w jednym kierunku w jednym z tuneli w trakcie prac. W związku z tym kierowcy muszą korzystać z alternatywnych opcji objazdów. Przepuszczane mogą tylko służby ratownicze w nagłych wypadkach.
Mycie tuneli i kontrola techniczna są ważne dla bezpieczeństwa ruchu. Sprzątanie obejmuje jezdnię i pobocza, a także boczne i nadwieszone urządzenia i instalacje techniczne.
– Kiedy jeszcze będziemy w środku i będziemy pracować w tunelach, rozważymy również skorzystanie z okazji do przetestowania sprzętu technicznego i wykonania innych niezbędnych prac – dodaje Zwart.
Byfjord i Mastrafjord
Potem do tuneli Byfjord i Mastrafjord, to w 48 tygodniu.
Praca zwykle rozpoczyna się o godzinie 22:00, z wyjątkiem niedzieli na poniedziałek, o godzinie 00:00.
Kolumna działa w sposób ciągły bez czasów kolumn. Służby ratownicze w nagłych wypadkach mogą minąć. Rozkładowy transport autobusowy i ze zwierzętami może przejechać bez samochodu przewodnika po rozmowie z dyrygującym ruchem.
Kiedy prace w tunelu Byfjord zostanią ukończone, rozpoczną się odpowiednie prace w tunelu Mastrafjord. Tutaj będzie to jazda kolumnowa według tego samego wzoru.
Sprzątanie obejmuje jezdnię, powierzchnie boczne i ściany, a także boczne i nadwieszone urządzenia i instalacje techniczne.
– Opróżnimy sandfang, a może też zechcemy przetestować sprzęt techniczny i wykonać inne niezbędne prace – mówi Zwart.
Ryfast
W 50 tygodniu to tunel Ryfylke.
Prace odbywać się będą w nocy w godzinach 20:00 – 05:00 od niedzieli do piątku. Kiedy jeden tunel jest zamknięty, w drugim panuje ruch dwukierunkowy.
Przekierowanie ruchu trwa zwykle od 15 do 30 minut na początku i na końcu każdej nocy. W tym czasie oba kierunki jazdy będą zamknięte dla ruchu. Przepuścić mogą tylko służby ratownicze w nagłych wypadkach.
Sprzątanie obejmuje jezdnię, powierzchnie boczne i ściany, a także boczne i nadwieszone urządzenia i instalacje techniczne.
– Opróżnimy sandfang, a może przetestujemy sprzęt techniczny i wykonamy inne niezbędne prace, gdy będziemy pracować w Ryfast, który ze swoimi 14,4 kilometrami jest najdłuższym i najgłębszym podwodnym tunelem na świecie – podsumowuje Zwart.
Zdjęcie: Bård Asle Nordbø, Norweski Zarząd Dróg Publicznych
Źródło: statens vegvesen
