Poprawia warunków pracy kierowców w transporcie zawodowym
1 listopada 2022, wchodzi w życie część 1 pakietu mobilności UE. Obejmuje to między innymi nowe przepisy dotyczące czasu jazdy i odpoczynku, korzystania z rejestratorów prędkości i praw jazdy.
Nowe przepisy wpisują się w tzw. część socjalną pakietu mobilności, który został zawarty w porozumieniu EOG 18 marca br.
Pojawiły się nowe wymagania dotyczące tego, w jaki sposób firmy transportowe i pracodawcy muszą przygotować się do tego, aby kierowca mógł wrócić do domu w okresie czterech tygodni. W przypadku pojazdów w transporcie międzynarodowym istnieje obecnie wymóg i obowiązek powrotu do kraju ojczystego przynajmniej co osiem tygodni.
– Na zlecenie Ministerstwa Transportu Norweski Zarząd Dróg Publicznych od prawie dwóch lat pracuje nad wdrożeniem tych przepisów w Norwegii. Jesteśmy usatysfakcjonowani, że teraz wejdzie to w życie i że my w Norwegii będziemy to koordynować z resztą UE/EOG, mówi Roy Harald Holm z Norweskiego Zarządu Dróg.
Wprowadza wymagania licencyjne
Wraz z nowym pakietem mobilności, surowsze przepisy wprowadzane są również dla samochodów dostawczych wykonujących transport międzynarodowy.
– W przypadku samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony w transporcie międzynarodowym wymagane będzie teraz zezwolenie. Przewoźnicy muszą spełniać wymagania dotyczące siedziby, reputacji, finansów i kompetencji zawodowych, mówi Holm.
Nowe zasady
- Przepisy dotyczące kabotażu będą miały zastosowanie do transportu międzynarodowego samochodami dostawczymi.
- Wymóg powrotu pojazdu do kraju siedziby co 8 tygodni.
- Wymóg, aby firma transportowa zorganizowała dla kierowcy co najmniej jeden normalny tygodniowy odpoczynek w domu w okresie czterech tygodni. Zakaz normalnego tygodniowego odpoczynku w pojeździe. Wszelkie koszty związane z zakwaterowaniem poza pojazdem pokrywa pracodawca.
- Każde przekroczenie granicy musi być odnotowane w tachografie.
- Wprowadzany jest „okres zamrożenia” wynoszący 4 dni po ostatniej wykonanej misji kabotażowej, podczas której pojazdy zagraniczne nie mogą wykonywać kabotażu w Norwegii.
- Transport kombinowany nie będzie już zwolniony z przepisów dotyczących kabotażu.
Kabotaż – termin znany każdemu, kto zajmuje się drogowym transportem międzynarodowym. To nic innego jak zarobkowy transport ładunków na obszarze tego samego państwa pojazdem zarejestrowanym w innym kraju.
Przeczytaj nasz kolejny artykuł: Komisja Europejska wprowadza …
