Od 1 marca organy kontrolne mogą naliczać opłaty za określone naruszenia przepisów dotyczących transportu handlowego. Do tej pory inspektorzy zgłaszający sprawę policji egzekwowali naruszenia szczegółowych przepisów dotyczących m.in. kabotażu w transporcie towarowym.

Po 1 marca Norweski Zarząd Dróg Publicznych może od razu nałożyć opłaty za wykroczenia, co usprawni pracę kontroli.

Złamanie zasad może dużo kosztować

Wprowadzane są opłaty za naruszenie szeregu szczegółowych przepisów dotyczą kabotażu w transporcie towarowym. Są także kontynuowane naliczane opłaty za brak posiadania prawa jazdy i licencji podczas transportu. W przypadkach, gdy firma transportowa nie posiada dokumentu licencyjnego lub świadectwa kierowcy, może zostać naliczona opłata za naruszenie przepisów w wysokości 60 000 NOK.

– Nie warto łamać zasad. Zarówno rząd, jak i Storting chcą, aby w przypadku łamania przepisów dotyczących transportu komercyjnego pobierano większe opłaty za naruszenia. Ma to na celu zapewnienie, że więcej osób będzie przestrzegać zasad, a także skuteczną reakcję w przypadku łamania przepisów – mówi Nygård.

Chociaż policja i Norweski Zarząd Dróg Publicznych mogą teraz pobierać więcej opłat za naruszenia, nie zastępuje to zgłaszania, dochodzenia i ewentualnych kar finansowych w przypadku najpoważniejszych naruszeń. Najpoważniejsze przypadki lub powtarzające się naruszenia nadal muszą być zgłaszane policji.

Za naruszenia przepisów dotyczących kabotażu w transporcie towarowym pobierana jest opłata:

  • w przypadku braku możliwości udokumentowania przychodzącego transportu międzynarodowego,
  • jeżeli kabotaż został wykonany później niż siedem dni po zakończeniu ostatniego rejsu międzynarodowego,
  • w przypadku gdy na podstawie zezwolenia wspólnotowego wykonano więcej niż trzy przejazdy kabotażowe po transporcie transgranicznym,
  • w przypadku gdy wykonano więcej niż jeden kabotaż tranzytowy,
  • jeżeli kabotaż tranzytowy został wykonany później niż trzy dni po przybyciu do Norwegii bez ładunku,
  • jeżeli list przewozowy jest niekompletny lub posiada niekompletną dokumentację,
  • w przypadku gdy w pojeździe nie znajduje się list przewozowy/dokumentacja dla transportu krajowego,
  • w przypadku gdy kabotaż rozpoczął się przed rozładunkiem transportu międzynarodowego.

O kabotażu:

Kabotaż to przewóz pomiędzy miejscami na terenie kraju innego niż siedziba przewoźnika. Jest to dozwolone na obszarze EOG pod pewnymi warunkami. Kabotaż z naruszeniem niniejszych warunków jest nielegalny.

Polub nas na facebooku i udostępnij innym nasz post

Źródło: regjeringen, Zdjęcie: pixabay

Przeczytaj również:  W 2023 roku w pracy zginęło 26 pracowników