Rząd kontynuuje realizację planu działania przeciwko dumpingowi społecznemu w sektorze transportu, proponując nowe wymogi dotyczące licencji na przewóz towarów samochodami dostawczymi o masie od 2,5 do 3,5 tony. Propozycja ta została przesłana do konsultacji Norweskiej Administracji Dróg Publicznych.
Rząd z propozycją wymogów licencyjnych dla samochodów dostawczych
Nowe przepisy mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa i uczciwości w sektorze transportowym, zapewniając bardziej rygorystyczne standardy i nadzór nad działalnością firm przewozowych.
Krok w stronę uporządkowania sektora transportu
– Każdy, kto pracuje w Norwegii, musi mieć bezpieczne miejsce pracy z dobrymi zarobkami i warunkami pracy. Celem wniosku w sprawie wymogów dotyczących licencji dla samochodów dostawczych jest uporządkowanie branży i poprawa codziennego życia kierowców samochodów dostawczych, mówi minister transportu Jon-Ivar Nygård.
Dołącz do Watahy – włącz Radio Wataha
Propozycja przedłożona do konsultacji dotyczy samochodów dostawczych, które wykorzystywane są w transporcie towarów za wynagrodzeniem. Przewóz samochodami dostawczymi o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony został w niewielkim stopniu uregulowany. Jednak w 2022 roku Norwegia wprowadziła wymogi licencyjne na międzynarodowy przewóz towarów samochodami dostawczymi od 2,5 do 3,5 tony, zgodnie z unijnym pakietem mobilności. Teraz Ministerstwo Transportu proponuje wprowadzenie odpowiednich zasad krajowego transportu towarowego takimi samochodami dostawczymi.
Przeczytaj również: Nowe wymogi dotyczące treści umów o pracę od 1 lipca
Dwie możliwości
– Wcześniej brakowało ram regulacyjnych, które pozwoliłyby sprostać wyzwaniom związanym z pozbawionymi skrupułów podmiotami, dużą presją w pracy i długimi dniami pracy kierowców samochodów dostawczych w Norwegii. Chcemy coś z tym teraz zrobić”, mówi Nygård.
Główna propozycja przedłożona do konsultacji dotyczy obniżenia dopuszczalnej masy od chwili wejścia w życie obowiązku licencyjnego na krajowy przewóz rzeczy i wprowadzenia wymogu posiadania przez zainteresowanych przedsiębiorców licencji na przewóz rzeczy (licencji wspólnotowej).
Alternatywnie proponuje się wprowadzenie „prawa jazdy na van”, odrębnego krajowego rodzaju prawa jazdy.
Taka krajowa „licencja na vana” nie będzie objęte wymogami unijnymi i mamy wtedy nieco większą swobodę, jeśli chodzi o treść wymagań. Niemniej jednak Norweski Zarząd Dróg Publicznych uważa za rozsądne, aby kilka wymogów UE miało zastosowanie również do licencji krajowej.
Nie ma zbyt dużych różnic między tymi dwiema opcjami, ale licencja krajowa wymaga nieco mniejszej wiedzy zawodowej.
– Wniosek dotyczący wymogów licencyjnych również w przypadku samochodów dostawczych powinien pomóc w promowaniu powagi w branży transportowej. Powinien zapewnić bardziej równe warunki konkurencji i zapewnić osobom pracującym w tej części sektora transportu również warunki pracy zgodne z norweskimi normami i wartościami – mówi Nygård.
Termin konsultacji tych propozycji upływa 1 września.
Dotyczy samochodów dostawczych przewożących towary za wynagrodzeniem
Szacuje się, że w krajowym transporcie towarowym w Norwegii wykorzystuje się 23 000 samochodów dostawczych, w przypadku których przewoźnik musiałby spełniać nowe wymogi licencyjne. Ponieważ branża ta nie jest obecnie uregulowana, Norweski Zarząd Dróg Publicznych proponuje, aby wymogi weszły w życie rok po przyjęciu nowych wymagań, tj. do dnia 1 stycznia 2026 r.
Konsultacje dotyczą samochodów dostawczych wykorzystywanych do odpłatnego transportu towarów. Rzemieślnicy itp., którzy we własnym zakresie wykonują transport np. sprzętu na własny użytek, nie będą zobowiązani do uzyskania licencji.
Polub nas na facebooku i udostępnij innym nasz post
Źródło: regjeringen, Zdjęcie: Wojtek Sobieski
Przeczytaj również: Wielu zagranicznych pracowników w rolnictwie: Norweska Inspekcja Pracy
