Limity wagowe w górę: Nowe zasady dla transportu drogowego od 2026 roku
Obecnie ciężarówki z przyczepą, posiadające sześć lub siedem osi, mogą poruszać się z dopuszczalną masą całkowitą do 50 ton. Od 1 lutego 2026 roku limit ten zostanie podniesiony do 56, 55 lub 54 ton, w zależności od liczby osi w zestawie oraz rodzaju napędu – elektrycznego, na biogaz lub paliwa kopalne.
Przeczytaj również: Dobra wiadomość dla pendlerów: Norweski fiskus zmienia restrykcyjną interpretację przepisów
Limity wagowe w górę od 2026 roku
– Wsłuchaliśmy się w głos branży transportowej. Uwagi zgłoszone w ramach konsultacji były pozytywne, dlatego zdecydowaliśmy się podnieść dopuszczalną masę całkowitą dla zaproponowanych typów zestawów drogowych – mówi Jon-Ivar Nygård.
Propozycja była przedmiotem konsultacji publicznych prowadzonych przez Norweski Zarząd Dróg Publicznych (Statens vegvesen). W ich wyniku zwiększono dopuszczalną masę całkowitą dla ciężarówek z przyczepą o sześciu lub siedmiu osiach na tych odcinkach dróg, które są przystosowane do większych obciążeń. Zmiany obejmują niemal całą sieć dróg krajowych, około 60% dróg wojewódzkich oraz blisko 20% dróg gminnych.
Pełne wykorzystanie infrastruktury
– Z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrony środowiska kluczowe jest zarówno pełne wykorzystanie infrastruktury drogowej, jak i potencjału zestawów ciężarowych. Ma to również duże znaczenie dla kondycji finansowej przedsiębiorstw i całej branży transportowej – podkreśla Nygård.
Rząd chce aktywnie wspierać rozwój ciężkich pojazdów bezemisyjnych oraz tych zasilanych biogazem. Dlatego zdecydowano się na większe podwyżki limitów wagowych dla pojazdów zeroemisyjnych i biogazowych niż dla zestawów z napędem spalinowym. Ma to zrekompensować dodatkową masę układów napędowych stosowanych w tego typu pojazdach.
Więcej pojazdów bezemisyjnych
Wprowadzenie zróżnicowania wagowego, w połączeniu z innymi instrumentami wsparcia, ma przyczynić się do zwiększenia liczby ciężkich pojazdów bezemisyjnych i biogazowych. Wśród takich działań znajdują się m.in. zwolnienie ciężkich pojazdów zeroemisyjnych z opłat drogowych do 2030 roku, wymogi środowiskowe w zamówieniach publicznych, wsparcie finansowe z programu Enova przy zakupie pojazdów bezemisyjnych oraz rozbudowa infrastruktury ładowania.
Zmiany w dopuszczalnej masie całkowitej (fakty)
Zestawy sześciosiowe (3+3):
napęd spalinowy: z 50 t → 54 t
biogaz: z 50 t → 55 t
napęd bezemisyjny: z 50 t → 56 t
Zestawy siedmioosiowe (4+3 oraz 3+4):
napęd spalinowy: z 50 t → 55 t
biogaz: z 50 t → 56 t
napęd bezemisyjny: z 50 t → 56 t
Dalsze analizy
Branża transportowa postuluje objęcie podwyżkami masy całkowitej większej liczby typów zestawów drogowych oraz pojedynczych pojazdów niż te, które uwzględniono w obecnych konsultacjach. W związku z tym Norweski Zarząd Dróg Publicznych otrzyma zadanie przeanalizowania, czy możliwe jest dalsze zwiększenie limitów wagowych, tak aby lepiej wykorzystać zarówno potencjał pojazdów, jak i nośność sieci drogowej.
Wspieraj Radio Wataha, nasz Vipps: 696837
Źródło: regjeringen, Zdjęcie: Wojtek Sobieski
Przeczytaj również: Dobra wiadomość dla pendlerów: Norweski fiskus zmienia restrykcyjną interpretację przepisów
