Rewolucja wagowa w transporcie: Nowe limity masy dla ciężarówek od lutego 2026
Od 1 lutego 2026 roku w Norwegii wchodzą w życie nowe przepisy umożliwiające zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej wybranych zestawów pojazdów ciężarowych (vogntog). Maksymalna masa będzie uzależniona od rodzaju napędu oraz liczby osi.
Nowe limity masy dla ciężarówek
Celem zmian jest lepsze wykorzystanie zdolności przewozowych, redukcja emisji oraz zwiększenie efektywności transportu, tam gdzie infrastruktura drogowa i mostowa posiada odpowiednią nośność.
Poniżej – w prosty sposób – najważniejsze informacje o nowych zasadach.
Gdzie obowiązuje zwiększona masa?
Nowe limity masy dotyczą wyłącznie:
dróg, które zgodnie z obowiązującym wykazem dróg dopuszczają ruch pojazdów o masie do 60 ton (Bk10/60).
Na standardowych drogach z limitem 50 ton zwiększenie masy nie obowiązuje, chyba że dana droga zostanie przeklasyfikowana do klasy Bk10/60.
👉 Planowanie trasy należy realizować za pomocą serwisu Vegvesen trafikk.
Przeczytaj również: Norwegia zmienia zasady dla uchodźców – praca ma się opłacać
Jakich zestawów dotyczą nowe przepisy?
Zwiększone limity masy obejmują zestawy o maksymalnej długości 19,50 m, w następujących konfiguracjach:
Zestawy 6-osiowe:
samochód ciężarowy 3-osiowy + przyczepa 3-osiowa
Zestawy 7-osiowe:
samochód ciężarowy 4-osiowy + przyczepa 3-osiowa
samochód ciężarowy 3-osiowy + przyczepa 4-osiowa
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita zestawu
Najważniejsza zmiana dotyczy zwiększenia masy całkowitej zestawów 6- i 7-osiowych, przy czym limity różnią się w zależności od rodzaju napędu:
Pojazdy bezemisyjne (elektryczne / wodorowe)
6 osi: maks. 56 ton
7 osi: maks. 56 ton
Pojazdy zasilane biogazem
6 osi: maks. 55 ton
7 osi: maks. 56 ton
Pojazdy z napędem konwencjonalnym (paliwa kopalne)
6 osi: maks. 54 tony
7 osi: maks. 55 ton
Przeczytaj również: Mit bezawaryjnych elektryków pęka? Elektryki częściej zawodzą na przeglądach – nowe dane zaskakują
Jak rozłożyć masę ładunku?
Jeżeli samochód ciężarowy nie jest załadowany do maksymalnej dopuszczalnej masy, większą część ładunku można przenieść na przyczepę – do granicy maksymalnej masy dopuszczalnej dla pojedynczego pojazdu, zgodnie z § 5-4 pkt 2 rozporządzenia o użytkowaniu pojazdów.
Jednocześnie łączna masa całkowita zestawu pozostaje nadrzędnym ograniczeniem.
[saswp_tiny_multiple_faq headline-0=”h3″ question-0=”Czy nowe limity masy obowiązują na wszystkich drogach w Norwegii?” answer-0=”Nie. Zwiększona masa całkowita jest dozwolona wyłącznie na drogach dopuszczonych do ruchu pojazdów o masie do 60 ton (Bk10/60). Na drogach 50-tonowych przepisy nie obowiązują, o ile nie zostaną one przeklasyfikowane.” image-0=”” count=”1″ html=”true”]
[saswp_tiny_multiple_faq headline-0=”h3″ question-0=”Czy opłaca się inwestować w pojazdy bezemisyjne pod kątem nowych przepisów?” answer-0=”Tak. Pojazdy elektryczne i wodorowe otrzymują najwyższy dopuszczalny limit masy, co pozwala na większą ładowność i lepszą efektywność transportu, szczególnie w przewozach długodystansowych.” image-0=”” count=”1″ html=”true”]
Wspieraj Radio Wataha, nasz Vipps: 696837 … dziękujemy 🙂
Źródło: Statensvegvesen, Zdjęcie: Wojtek Sobieski
Przeczytaj również: Oszustwa cyfrowe: E-maile, SMS-y i fałszywe połączenia – skala oszustw w Norwegii rośnie
Twórca treści na Wataha.no od 2018 roku, doświadczony dziennikarz od blisko 20 lat związany z Norwegią.
Specjalizuje się w opracowywaniu materiałów własnych oraz przekładaniu norweskich informacji na język polski w sposób zrozumiały i rzetelny.
W swojej pracy stawia na niezależność i neutralne podejście do spraw dotyczących Polonii w Norwegii, koncentrując się na faktach i realnych potrzebach czytelników.
