Ponad połowa samochodów skontrolowanych w 2025 roku na norweskich drogach nie spełniała wymogów technicznych. Dane Statens vegvesen pokazują skalę problemu: spośród ponad 45 tysięcy zatrzymanych pojazdów osobowych i dostawczych większość otrzymała pisemne zgłoszenie usterek.

Kontrole są coraz bardziej precyzyjne i nastawione na wyłapywanie pojazdów stanowiących realne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Jak podkreślają przedstawiciele urzędu, kierowcy poruszający się sprawnymi samochodami nie są niepotrzebnie zatrzymywani, co pozwala im zaoszczędzić czas.

Łącznie niemal 28 000 lekkich pojazdów zatrzymanych do kontroli w 2025 roku otrzymało protokoły usterek lub kary finansowe.

Przeczytaj również: Nieuczciwe warunki w umowach kredytowych pod lupą. Norweska Rada Konsumentów żąda natychmiastowych zmian

Alarmujące dane z kontroli drogowych

Najczęstsze nieprawidłowości dotyczą przeciążenia pojazdów i przyczep, źle zabezpieczonego ładunku, niesprawnego oświetlenia oraz zużytych opon. Szczególnym wyzwaniem okazują się nowe samochody elektryczne, które ze względu na dużą masę własną mają ograniczone możliwości przewozowe.

Oświetlenie LED nie topi śniegu i lodu

Dodatkowym problemem w sezonie zimowym jest oświetlenie LED. Choć nowoczesne, nie emituje ono ciepła, przez co śnieg i lód zalegające na lampach nie topnieją, ograniczając widoczność i zwiększając ryzyko wypadków.

Równolegle do kontroli drogowych urząd intensywnie wykorzystuje technologie cyfrowe. Skany tablic rejestracyjnych pozwalają w ułamku sekundy sprawdzić status techniczny i prawny pojazdu – często bez wiedzy kierowcy. To rozwiązanie znacząco zwiększa skuteczność nadzoru nad ruchem drogowym.

Problemem nie są pojedyncze zaniedbania

Statystyki jasno pokazują, że problemem nie są pojedyncze zaniedbania, lecz powszechna nieświadomość lub lekceważenie przepisów. Szczególnie w dobie ciężkich aut elektrycznych i popularności przyczep konieczna jest edukacja kierowców w zakresie dopuszczalnej masy i zabezpieczania ładunku. Cyfrowe kontrole to przyszłość – szybka, skuteczna i niemal niewidoczna, ale odpowiedzialność nadal spoczywa na kierowcach.

– Ważne jest, aby pamiętać, że zarówno samochód, jak i przyczepa mają maksymalną dopuszczalną masę. Nowe samochody elektryczne są z założenia ciężkie, co oznacza mniejszą możliwość załadunku. Również przyczepy mają określoną maksymalną masę. Dlatego warto sprawdzić dowód rejestracyjny, aby upewnić się, że rzeczywiście możesz prowadzić daną przyczepę z posiadanym prawem jazdy – mówi dyrektor departamentu Kjetil Wigdel ze Statens vegvesen.

Czy mogę jechać dalej, jeśli otrzymam protokół usterek?

To zależy od rodzaju wykrytych nieprawidłowości. W przypadku poważnych usterek pojazd może zostać wycofany z ruchu do czasu ich usunięcia.

Dlaczego samochody elektryczne częściej są przeciążone?

Ponieważ mają dużą masę własną, co znacząco ogranicza dopuszczalny ciężar ładunku i przyczepy — wielu kierowców nie bierze tego pod uwagę.

Wspieraj Radio Wataha, nasz Vipps: 696837 … dziękujemy 🙂

Źródło: Statens vegvesen, Zdjęcie: Wojtek sobieski

Przeczytaj również: Zmiana ustroju państwa na stole parlamentu: Republika zamiast monarchii?

Tagi:kontrole drogowe