Więcej miejsca, większe bezpieczeństwo i wygodniejsze przemieszczanie się po mieście – nowa droga rowerowa w Oslo ma ułatwić codzienne podróże rowerzystom i pieszym. Odcinek wzdłuż Ring 3, między Universitetskrysset a Sognsveien, został przebudowany i oficjalnie otwarty. Inwestycja jest częścią szerszych działań na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej w stolicy Norwegii, gdzie ruch rowerowy systematycznie rośnie.
🇧🇻 Mini lekcja języka norweskiego (bokmål) pod artykułem
Nowa droga rowerowa w Oslo już otwarta. Na Ring 3 będzie bezpieczniej
OSLO | INFRASTRUKTURA | TRANSPORT
Nowa infrastruktura dla rowerzystów i pieszych powstała wzdłuż jednej z ważniejszych arterii komunikacyjnych Oslo. Odcinek drogi rowerowej z chodnikiem między Universitetskrysset a Sognsveien, przy Ring 3, został oficjalnie otwarty przez minister transportu Kamzy Gunaratnam. Inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo i komfort poruszania się, a także zachęcić mieszkańców do częstszego korzystania z rowerów.
Nowa droga rowerowa przy Ring 3 – więcej miejsca dla rowerzystów i pieszych
Zmodernizowany odcinek został wykonany w standardzie zapewniającym wyraźny podział przestrzeni dla różnych uczestników ruchu. Droga rowerowa ma 4 metry szerokości, natomiast przylegający do niej chodnik – 2 metry.
W czasie prowadzenia prac budowlanych trasa była zamknięta. Ponownie udostępniono ją użytkownikom 29 października, natomiast oficjalne otwarcie odbyło się z udziałem minister transportu Kamzy Gunaratnam.
Minister podkreśliła, że rozwój bezpiecznej i spójnej infrastruktury rowerowej ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia liczby osób wybierających rower na co dzień.
– Dobre, bezpieczne i ciągłe drogi rowerowe są ważne, aby więcej osób mogło wybierać rower w codziennym życiu. Widzimy, że w Oslo coraz więcej ludzi jeździ na rowerach, dlatego musimy zadbać o to, by mogli bezpiecznie poruszać się po mieście. Nowa droga rowerowa ułatwia przemieszczanie się i zwiększa bezpieczeństwo. Jest również dobrym przykładem tego, jak możemy lepiej wykorzystywać infrastrukturę, którą już dysponujemy – powiedziała Kamzy Gunaratnam.
Oslo inwestuje w rozwój infrastruktury rowerowej
Za rozwój sieci dróg rowerowych i poprawę warunków dla pieszych oraz rowerzystów odpowiada m.in. Norweski Zarząd Dróg Publicznych (Statens vegvesen).
Jednym z głównych celów prowadzonych działań jest stworzenie bardziej spójnej i bezpiecznej sieci tras, dzięki której przemieszczanie się rowerem po Oslo będzie łatwiejsze. Szczególne znaczenie ma w tym kontekście Ring 3, gdzie natężenie ruchu rowerowego systematycznie rośnie.
Nowy odcinek ma zapewnić zarówno rowerzystom, jak i pieszym więcej przestrzeni oraz ograniczyć sytuacje, w których obie grupy muszą korzystać z tej samej części infrastruktury.
– Teraz zarówno rowerzyści, jak i piesi mają lepsze warunki do poruszania się wzdłuż Ring 3. Dzięki oddzielnej drodze rowerowej i chodnikowi wszyscy zyskują więcej miejsca. Mamy nadzieję, że zachęci to jeszcze więcej osób do jazdy na rowerze lub chodzenia pieszo – powiedziała Dagmar Hoyer, kierowniczka sekcji w Statens vegvesen.
Ruch rowerowy w Oslo wzrósł o 30 procent
Dane z liczników rowerowych Statens vegvesen, zlokalizowanych przy Tåsen, Valle Hovin i Smestad wzdłuż Ring 3, pokazują, że od 2022 roku ruch rowerowy zwiększył się o 30 procent.
Wzrost ten potwierdza, że rower odgrywa coraz większą rolę w codziennym transporcie mieszkańców stolicy. Jednocześnie pokazuje, jak ważne jest dostosowywanie infrastruktury do rosnącej liczby użytkowników.
Ring 3 w Oslo – 2,1 kilometra nowych tras rowerowych od 2016 roku
Przebudowa odcinka między Universitetskrysset a Sognsveien jest częścią większego przedsięwzięcia realizowanego przez Statens vegvesen.
Od 2016 roku instytucja zaplanowała i wybudowała łącznie 2,1 kilometra dróg rowerowych z chodnikami wzdłuż Ring 3. Trasa rozciąga się od Holmenveien na zachodzie aż do stadionu Ullevål.
W ramach inwestycji powstały również mosty pieszo-rowerowe, między innymi:
Przy szkole Ris (Ris skole).
W rejonie Universitetskrysset.
W pobliżu stadionu Ullevål.
Kolejnym etapem będzie zakończenie prac na odcinku wzdłuż stadionu Ullevål. Zgodnie z planem inwestycja ma zostać ukończona w 2027 roku.
Po jej zakończeniu łączna długość dróg rowerowych z chodnikami wybudowanych przez Statens vegvesen wzdłuż Ring 3 wyniesie 2,6 kilometra.
Bezpieczeństwo zależy również od użytkowników tras
Statens vegvesen podziękował mieszkańcom za cierpliwość podczas prowadzonych prac budowlanych. Jednocześnie zaapelował do wszystkich korzystających z nowej infrastruktury o wzajemny szacunek i zachowanie ostrożności.
Oddzielne przestrzenie dla pieszych i rowerzystów mają poprawić bezpieczeństwo, jednak równie ważne pozostaje przestrzeganie zasad ruchu i uwzględnianie potrzeb innych użytkowników drogi.
Inwestowanie w infrastrukturę rowerową
Wzrost ruchu rowerowego o 30 procent wzdłuż Ring 3 pokazuje, że inwestowanie w infrastrukturę rowerową w Oslo nie jest już tylko działaniem na przyszłość, ale odpowiedzią na rzeczywiste potrzeby mieszkańców. Oddzielne drogi rowerowe i chodniki to rozwiązanie, które może ograniczyć konflikty między pieszymi a rowerzystami. Teraz kluczowe będzie konsekwentne rozwijanie kolejnych odcinków, aby tworzyły spójną i bezpieczną sieć komunikacyjną.
🇧🇻 Mini lekcja języka norweskiego (bokmål):
Przydatne słowa i wyrażenia związane z infrastrukturą rowerową i transportem.
1. En sykkelvei – droga rowerowa
🇳🇴 Den nye sykkelveien er nå åpen for trafikk.
🇵🇱 Nowa droga rowerowa jest już otwarta dla ruchu.
2. Et fortau – chodnik
🇳🇴 Det er et eget fortau for fotgjengere.
🇵🇱 Dla pieszych przygotowano oddzielny chodnik.
3. Trygg – bezpieczny
🇳🇴 Det er viktig å ha trygge veier for syklister.
🇵🇱 Ważne jest, aby drogi dla rowerzystów były bezpieczne.
4. Å øke – zwiększać się, wzrastać
🇳🇴 Antallet syklister har økt med 30 prosent.
🇵🇱 Liczba rowerzystów wzrosła o 30 procent.
5. En strekning – odcinek, fragment trasy
🇳🇴 Denne strekningen er nå ferdig bygget.
🇵🇱 Ten odcinek został już ukończony.
Źródło: Statens vegvesen, Zdjęcie: Statens vegvesen/Minister Transportu przecina wstęgę oznaczającą oficjalne otwarcie. Po prawej Dagmar Høyer, kierownik sekcji w Norweskiej Administracji Dróg Publicznych.
Przeczytaj również: Jeździsz quadem w Norwegii? Od 2027 roku kask będzie obowiązkowy. Jakie będą wyjątki?
Twórca treści na Wataha.no od 2018 roku, doświadczony dziennikarz od blisko 20 lat związany z Norwegią.
Specjalizuje się w opracowywaniu materiałów własnych oraz przekładaniu norweskich informacji na język polski w sposób zrozumiały i rzetelny.
W swojej pracy stawia na niezależność i neutralne podejście do spraw dotyczących Polonii w Norwegii, koncentrując się na faktach i realnych potrzebach czytelników.
