V krajním případě bychom měli zakázat vstup zemím s vysokou infekcí a uzavřít hranice, říká předseda městské rady Osla. Je hluboce znepokojen importem infekcí do Osla. Radní města Raymond Johansen žádá Wizz Air o zrušení letů. A pokud ne, osloví vládu, aby dosáhla stejného.
W v posledních letech dva týdny bylo v Norsku pozitivně testováno 106 lidí, to platí pro lidi vracející se z Polska.
Městský radní Raymond Johansen v Oslu je touto importovanou infekcí velmi znepokojen a vyzývá k řadě nových opatření – v nejhorším případě se jedná o uzavřené hranice.
V pondělí představí v Oslu nové místní iniciativy. Vláda na páteční tiskové konferenci oznámila, že... příští týden představí také nová vnitrostátní opatření.
O jakých opatřeních uvažuje, Johansen neupřesňuje městská rada, ale říká, že půjde o cílená opatření omezující kontakt mezi lidmi, mobilitu a zajišťující vzdálenost jednoho metru.
V posledních týdnech máme kontrola v Norsku a Oslu – navzdory rostoucí míře infekce, ale v posledních dnech se začalo něco dít, jak v Norsku, tak v Evropě. To zvyšuje riziko ztráty kontroly, říká. Bojí se následků staří lidé a další zranitelné skupiny.
Johansen se obává, že Norsko ztratí kontrolu
– Oslo je obzvláště náchylné k importovaným infekcím. Ať se nám to líbí nebo ne, ale Norsko je velmi závislé na imigraci z Polska a Litvy - říká. Zdůrazňuje, že v obou zemích se to děje silný růst infekce.
Johansen poukazuje na to, že to bylo nedávno hlášeno v Polsku prudký nárůst počtu infikovaní lidé. Včera bylo zaznamenáno 12.107 XNUMX infekcí. Počet úmrtí činil 168 – nejvyšší v historii pandemie v Polsku.
Myslím, že teď musíme tvořit omezení při příjezdu do Norska, říká.
Chce omezit letecký provoz
předseda rady město se domnívá, že by k tomu mohlo dojít, když samy letecké společnosti převezmou odpovědnost a zruší své lety.
– Pokud to neudělají oni sami, měly by to udělat vnitrostátní orgány – domnívá se.
Wizz Air má obzvláště velkou odpovědnost, protože tato letecká linka v současnosti slouží většině pracujících přistěhovalců do Norska. Ptá se společnosti za zrušení letu.
Wizz Air zahajuje odlety z Gdaňsku do Stavanger, Bergen, Oslo, Ålesund, Trondheim, Kristiansand, Bodø, Molde, Haugesund, Sandefjord a Tromsø. Kromě toho výlety z Varšavy, Katovic, Wrocławi, Štětína, Lublinu a Poznaně do několika měst - říká.
Zdůrazňuje, že neví, zda se to vše podaří zrealizovat.
Preventivním opatřením může být zákaz vstupu
– Měli bychom to zavést jako záležitost extrémního důsledku žádný vstup ze zemí s vysokou infekcí a uzavřít hranice.
Domnívá se, že lety nelze udržovat pouze z obchodních důvodů. Otázkou nyní je, zda tomu tak je letový provoz je lékařsky odůvodněné.
– Vím, že na tom, co řeknu, může záležet vážné následky pro podnikání a každodenní život mnoha lidí. Ale následky budou ještě větší, když něco neuděláme.
– Mnoho lidí je velmi závislých na ekonomické imigraci?
– Rozumím, říká. Naznačuje však, že bez nových přísných opatření by se Norsko mohlo znovu dostat do situace, kdy budeme muset společnost uzavřít. Věří, že je nyní lepší na chvíli prudce přitvrdit – a převzít kontrolu – než čekat na situaci, kdy Evropa se bude muset znovu připojit zavřít.
Více testování a vymáhání karanténa
Je zde také potenciál větší čísla testy a karanténa – pokud zpřísníme předpisy. Proto si klade řadu otázek:
- Měli bychom zavést povinné testování po příjezdu, zejména ze zemí s vysokou mírou infekce? V současné době je testování dobrovolné.
- Jsou dodržovány pravidla karantény vchod? Stačí domácí karanténa pro pracující imigranty, kteří nemají po příjezdu pozitivní test? Mohou jít rovnou do práce?
- Stačí jeden test při vstupu do Norska těm, kteří sem přijedou pracovat?
Raymond Johansen věří, že odpověď na poslední otázku je rozhodné ne. Někteří lidé mají dva, ale ne všichni. Tvrdí, že zdravotnické služby v Oslu se domnívají, že první test odhalí maximálně polovinu lidí, kteří jsou nakaženi již při vstupu. Druhý test po pěti dnech by to podle stejné agentury odhalil dalších 44 procent lidíkteří se nakazili po příjezdu do Norska.
Domnívá se, že existuje velký rozdíl mezi vymáháním ve velkých loděnicích západního Norska a menší firmy na stavbách v Oslu. Obzvláště se zajímá o to, co nazývá „více či méně neuspořádaná část“ život profesionální.
zdroj Aftenposten
