Sanotaan, että joskus poliitikot voivat turvautua moniin, jopa rajuihin ja jopa groteskeihin tekoihin todistaakseen suunnitelmiensa pätevyyden. Sen todistamiseksi, että "Kaupunki ilman autoja" -projekti toimii, suoritettiin jalankulkijoiden laskeminen... viime vuoden FIFA World Cupissa. Mihin tarkoitukseen?
"Kaupunki ilman autoja"
Oslo haluaa todistaa, että suunnitelma autojen poistamisesta kaupungista toimii, minkä vuoksi tehtiin jalankulkijoiden laskeminen. Mitä tarkoitusta varten tämä tehtiin? Vertaa tietoja edelliseen vuoteen ja näyttää, mikä on valtava ero. Mikään ei kuitenkaan osoittaisi mitään outoa, ellei laskenta tapahtuisi melko epätavallisella hetkellä - viime vuoden jalkapallon MM-kisoissa. Tiedämme kaikki hyvin, että tuolloin kymmenet tuhannet ihmiset menivät kaupungin keskustaan katsomaan otteluita suurilta näytöiltä. Valitettavasti näitä tietoja verrattiin vuoden 2017 tietoihin.
[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”[wc_button type=”primary” url=”https://web.facebook.com/ radionorwegia/” title=”Tykkää meistä Facebookissa!” target=”blank” url_rel=”” icon_left=”facebook-f” icon_right=”” position=”center” class=””]Tykkää meistä Facebookissa![/wc_button]
Valeuutisia Oslossa
Vihreät puolueet ovat "Kaupunki ilman autoja" -hankkeen luoja ja suurin tukija. Äskettäin raportin esittelyn aikana yksi puolueen edustajista, Hanna Marcussen, ilmoitti, että raportti ja sen sisältämät tiedot vahvistavat heidän "vihreän politiikkansa" toimivan. Meidän ei tarvinnut kauaa odottaa vastausta, sillä Carl Erik Krefting, joka on Oslon kiinteistönomistajien yhdistyksen Byfolk puheenjohtaja, kommentoi rouva Marcussenin lausuntoa seuraavasti: "Tämä on pelottava valeuutinen."
Lue myös: Euroopan vihreä pääkaupunki 2019 – Høyre kritisoi miljoonia menoja.
Swecon raportti
Sweco vastaa "Kaupunki ilman autoja" -hankkeen oikean toiminnan vahvistavan raportin laatimisesta. Hänen tietojensa mukaan liikennerajoituksia otetaan käyttöön auto Oslossa johti jalankulkijoiden määrän kasvuun peräti 10 % edelliseen vuoteen verrattuna. Loppujen lopuksi ei voida kiistää, että nämä luvut vääristävät suuresti olemassa olevaa todellisuutta.
Mitä tehtiin?
Useiden autojen poistamiseksi Oslosta monet purettiin parkkipaikat, peräti 350. Lisäksi suuri määrä suljettiin teitä, jotta autot eivät pääse Oslon keskustaan.
Lue myös: Ilmaista viestintää ympäri vuoden? Tämä on vihreiden uusi ehdotus Oslossa
Huono valmistautuminen
Jopa raportin laatija Sweco myöntää, ettei se ole täydellinen. Ihmisten mittaus tehtiin kahtena päivänä eli 16. ja 19. kesäkuuta, jotta tuloksia vihdoin verrattiin kahteen samanlaiseen päivään vuonna 2017. On syytä kiinnittää huomiota siihen, että jalankulkijoiden mittauspäivät olivat FIFA:n MM-kisojen aikoja, jolloin tuhannet ihmiset menivät jalkaisin keskustaan katsomaan ottelua. Swecon edustajat lisäävät "tutkimuksen tulokset ovat hyvin riippuvaisia tiettynä päivänä vallitsevista olosuhteista, ja tämä koskee myös erityisiä tapahtumia, säätä ja muita satunnaisia tekijöitä."
Jalankulkijoita on paljon vähemmän
Totuus, kuten käy ilmi, on erilainen kuin vihreiden pyynnöstä laaditussa Swecon raportissa. Lopulta "Kaupunki ilman autoja" -projekti epäonnistuu, koska Tall Promenaden Management -toimisto mittasi jalankulkijoita Karl John Streetillä. Mittaus tehtiin lämpökameralla. Kävi ilmi, että liikenne tällä paikalla helmi-joulukuussa väheni peräti 8 % viime vuoteen verrattuna, eli 1.085.910 XNUMX XNUMX henkilöllä. Toimiiko siis "vihreä politiikka"?
Jalankulkijamittauksen FIFA World Cupin aikana oli tarkoitus todistaa, että "Kaupunki ilman autoja" -projekti toimii ja menee hyvin! Ymmärtääkö Vihreä puolue tarjoavansa virheellisiä tietoja, joita kutsutaan "valeuutisiksi"? Lue yllä oleva artikkeli ja opit kuinka he halusivat todistaa vihreän politiikan pätevyyden.
