Norjan tieviranomainen on laatinut selvityksen Oslon liikenneonnettomuuksista
Huippu lähestyy pyöräilijöiden ja sähkökäyttöisten liikennevammojen kausi skootterit. Tämä todetaan Norjan tieviranomaisen laatimassa raportissa, joka perustuu tapaturmatietoihin ja muihin pyöräonnettomuuksia koskeviin tietoihin ja jonka Oslon ambulanssi on tallentanut. Suurin osa onnettomuuksista tapahtuu ajanjaksolla alkaen Maja syyskuuhun asti. Lisäksi onnettomuusriski on kolme kertaa suurempi yöllä.
Päivystykseen tulevat useimmiten nuoret miehet
Etenkin nuoret miehet tulevat päivystykseen pyöräilyn jälkeen. Nämä ovat ihmisiä, jotka ovat useimmiten kohtalaisesti tai vakavasti loukkaantuneita. Yleisin syy ensiapuun käyntiin on käden tai ranteen vamma. Sitten tulevat päävammat. Sähköskootterien tapauksessa tilanne on päinvastainen. Tässä tapahtuu suurin osa päävammoista. Monet ihmiset käyvät ensiapuun jalkavammojen vuoksi.
Nuorten osuus kaikista Oslon onnettomuuksista vuonna 2019 oli neljännes
Useimmiten he ovat 25-34-vuotiaita nuoria, heidän osuus kaikista Oslon onnettomuuksista vuonna 2019. Kaikista polkupyörällä loukkaantuneista 68 prosenttia loukkaantui lievästi ja 25 prosenttia kohtalaisesti. Heistä 7 prosenttia loukkaantui vakavasti pyöräonnettomuudessa.
Naisten osuus polkupyöräonnettomuuksien kokonaismäärästä on 36 prosenttia
Raportissa todetaan myös, että jopa 40 prosenttia sähköskootterionnettomuuksista tapahtuu alkoholin vaikutuksen alaisena. Vertailun vuoksi 8 prosentin pyöräilijöistä todettiin olevan humalassa. Monet heistä ajoivat kaupunkipyöriä. Miehet hallitsevat myös täällä. Naiset, joiden osuus polkupyöräonnettomuuksien kokonaismäärästä on 36 prosenttia, joutuvat vähemmän todennäköisesti alkoholiin liittyviin pyöräonnettomuuksiin.
Suurin osa onnettomuuksista tapahtuu ilman muiden ihmisten osallisuutta
Kaiken kaikkiaan raportin havainnot osoittavat, että 75 prosenttia kaikista polkupyöräonnettomuuksista liittyy muihin tienkäyttäjiin. Suurin osa pyöräonnettomuuksista kirjattiin lähes onnettomuuksiksi puolet ihmisistä loukkaantui seurauksena tasapainon menetys.
Suurin osuus aiheutui raitiovaunujen aiheuttamista kaatumisista
Kolmannes onnettomuuksista on yksittäisiä onnettomuuksia, joissa on erilaisia esteitä tiellä. Näistä suurimman osan aiheuttivat raitiovaunujen aiheuttamat kaatumiset ja sen jälkeen törmäykset reunakiveyksiin (23 %) tai kuoppiin (17 %). Sähköskootterionnettomuuksissa 40 prosenttia loukkaantui tällaisten esteiden takia.
Onnettomuuksia tapahtuu useimmiten sekaliikenteen teillä. Puolet heistä törmää autoon. Jalankulku- ja pyöräteillä sattuu myös paljon onnettomuuksia, 15 % polkupyörillä ja 13 % sähköskoottereilla.
Onko vaarallisempaa ajaa pyörällä tai käyttää sähköskootteria liikenteessä?
Selvitystä laadittaessa tehtiin laskelmia kertomaan, onko Oslon liikenteessä vaarallisempaa ajaa pyörällä tai käyttää sähköskootteria. Tutkimukset ovat osoittaneet, että jälkimmäisessä tapauksessa loukkaantumisriski on 10 kertaa suurempi kuin tavallisen polkupyörän tapauksessa. Tämä koskee kaikkia loukkaantumisasteita.
Raportin sisältämät havainnot voivat osaltaan lisätä pyrkimyksiä vähentää vakavien liikenneonnettomuuksien määrää
– Tämä raportti muodostaa pohjan, jolla kehitetään tehokkaita ja kohdennettuja toimia sekä Oslossa että muissa kaupungeissa, sanoo liikenneturvallisuuspäällikkö Guro Ranes Norjan Tiehallinnosta. Nämä toimet edellyttävät yhteistyötä useiden virastojen välillä, ja toivomme, että raportin tulokset voivat osaltaan lisätä ponnisteluja vakavien liikenneonnettomuuksien vähentämiseksi.
Raportin mukaan vain 2 prosenttia loukkaantuneista sähköskootterin käyttäjistä käytti kypärää verrattuna 60 prosenttiin pyöräilijöistä.
