Snart vil den største europeiske eksportøren av naturgass i Europa, som er Norge, levere gass til Polen. 

Norsk gass i Polen

Norge er den største europeiske eksportøren av naturgass og leverer den til mange steder. Det viser seg at Sentral- og Øst -Europa trenger mengden gass som Norge kan levere til andre land. Mange er overrasket over at disse to punktene på kartet ikke hadde felles gassrørledninger så lenge. Heldigvis vil det imidlertid snart endre seg fordi 1. oktober 2022 skal Baltic Pipe bygges. 

[wc_button type = "primær" url = "[wc_button type =" primær "url =" [wc_button type = "primær" url = "[wc_button type =" primær "url =" https://web.facebook.com/ radionorwegia / "title =" Lik oss på Facebook! " target = "blank" url_rel = "" icon_left = "facebook-f" icon_right = "" position = "center" class = ""] Lik oss på Facebook! [/ wc_button]

Baltiske rør

Baltic Pipe skal bygges 1. oktober 2022 og vil være en gassforbindelse på norsk sokkel som går gjennom Danmark til Polen. Gassrørledningen vil transportere svært store mengder norsk gass til Polen, da den vil være 10 milliarder kubikkmeter per år. Beslutningen om å investere i dette prosjektet ble tatt av Gaz-System i Energinet 30. november. Gasco og Energinet derimot bestemte at Baltic Pipe skal kobles til det norske overføringssystemet.

Les også: Regjeringen forbereder en pakke for emigranter for å oppmuntre dem til å reise tilbake til Polen

Implementering av planer 

Allerede i 2017 ble planer og forskning for en ny gassforbindelse startet, takket være at Polen vil få norsk gass. I 2018 ble ruten til gassledningen etablert, og resultatene av miljøforskning overbeviste investorer om at prosjektet var lønnsomt og økonomisk fordelaktig. Byggingen av den nye forbindelsen bør starte i 2020. 

Slutten på den polsk-danske striden

Regjeringene i Polen, Norge og Danmark har signert avtaler som regulerer den lovlige ruten til gassrørledningen, som er slutten på den polsk-danske striden. Striden varte i 40 år og gjaldt grensene for de ekskluderte økonomiske sonene i Østersjøen. Til Polen har en gassforbindelse med Norge med velprøvde leverandører på norsk sokkel er et sentralt element i strategien for diversifisering av gassforsyning. Dette betyr bare én ting: uavhengigheten til den dominerende forsyningen fra øst og en gradvis overgang til en lavutslippsøkonomi. Baltic Pipe har også bredere planer fordi planen inkluderer forbindelser mellom Polen og Slovakia, Litauen, Tsjekkia og Ukraina. 

Les også: Salmonella i kjøtt fra Polen i Slovenia

Bare fordeler

Baltic Pipe vil innta en sentral plass som den største polske gassleverandøren i PGNiGs strategi. Selskapet har vært til stede på norsk sokkel i over 10 år og har ikke tenkt å bremse utviklingen. Gassrørledningen vil gi Polen økonomiske fordeler og energisikkerhet med lavere utslipp. Prosjektet med å bygge en ny gassforbindelse ble også støttet av EU -kommisjonen, ettersom de ser det som en mulighet til å ha en positiv innvirkning på klimaet. 

Byggingen av en ny gassforbindelse mellom Norge og Polen vil gi 10 milliarder kubikkmeter gass årlig. Les om byggeplanene for Baltic Pipe i artikkelen ovenfor!

Sist tirsdag angrep en mann en kvinne nær Haugesund sentrum og døde som følge av dette. Ifølge medieoppslag er den 48 år gamle mannen siktet for drap sannsynligvis psykisk syk. 

Angrep i Haugesund

Vi skrev nylig om situasjonen tirsdag, da en 48 år gammel mann angrep en tilfeldig kvinne på Var Frelsers kirkegård. Dessverre døde offeret som følge av skadene, noe media rapporterte onsdag morgen. Politifolk fant ingen sammenheng mellom angriperen og offeret, derfor antas det at den avdøde kvinnen var et utilsiktet mål. 

[wc_button type = "primær" url = "[wc_button type =" primær "url =" [wc_button type = "primær" url = "[wc_button type =" primær "url =" https://web.facebook.com/ radionorwegia / "title =" Lik oss på Facebook! " target = "blank" url_rel = "" icon_left = "facebook-f" icon_right = "" position = "center" class = ""] Lik oss på Facebook! [/ wc_button] 

Kjent av politiet

Mannen som begikk drapet er kjent blant betjentene fordi han tidligere ofte ble dømt for forskjellige typer forbrytelser. I løpet av etterforskningen viser det seg at angriperen i 2017 ble anklaget for voldtekt og trusler, men han gikk ikke i fengsel for det, men til et psykiatrisk sykehus. Forskning har vist at mannen var gal under angrepet på kvinnen, og problemet han hadde med narkotika hadde ingen effekt på hendelsen. Etter hvert ble saken avsluttet. 

Les også: Tirsdagens angrep i Haugesund- en kvinne er død

Psykologiske problemer

I forbindelse med saken fra 2017 kan ikke politiet utelukke at mannen ikke var påvirket av sykdommen nå. Tiltaltes forsvarer, Erik Lea, opplyser på TV2 "min klient er veldig inkonsekvent i sitt vitnesbyrd og ser ut til å være psykisk syk." Foreløpig, inntil saken er løst, vil angriperen fortsatt være i varetekt. Politiet la imidlertid til at tester for å kontrollere tiltalenes fornuft under angrepet er mulige. 

Tirsdagens angrep i Haugesund der en 67 år gammel kvinne blir drept. Den tiltalte som ble siktet for drap under angrepet kan ha vært sinnssyk. Du kan lese mer i artikkelen ovenfor!

Ulykker der en elg lander foran et tog er svært vanlige i Norge. Torsdag kveld, da et tog kom inn på Hamar stasjon, hadde reisende muligheten til å se et grusomt bilde av et blodig tog. Alt dette er resultatet av en kollisjon mellom kjøretøyet og spillet. 

Elg lander på et tog i Hamar

Torsdag kveld, da et tog i bevegelse stoppet ved Hamar stasjon, hadde reisende muligheten til å se det grusomme synet av den blodige fronten på toget. Mange mennesker, ifølge NRK, ble dypt sjokkert over synet av blod som så ut til å være overalt. Hele situasjonen er ganske enkelt en konsekvens av en kollisjon av et vilt, dvs. en elg, med et kjøretøy i bevegelse.

Et stort problem

Det viser seg at problemet med økende dødelighet av dyr som dør som følge av en kollisjon med et tog i bevegelse, øker. Månedene januar og februar er den tiden da mest spill blir truffet av tog som kjører i Norge. 2018 var et rekordår fordi dobbelt så mange av de ovennevnte ulykker enn 10-års gjennomsnittet. Nå er det imidlertid en synlig nedgang, for fra 1. til 21. januar ble det registrert 689 slike tilfeller, hvor det var så mange som 1174 i forhold til i fjor og samme periode.

Les også: Straff for Ryanair og WizzAir - ny bagasjepolicy

Sjåføren til sjåførene lider av dette

Ifølge Rolf Ringdal, leder i Norsk lokomotivforening, er hver slik ulykke en sterk psykologisk belastning for sjåføren. Han er spesielt oppmerksom på øyeblikket da dyret fortsatt lever og føreren ikke kan stoppe kjøretøyet fordi han må fullføre kurset. Han minner om at togene for noen år siden var utstyrt med våpen som gjorde det mulig å forkorte plagen i dette spillet. Foreløpig har imidlertid forskriften blitt strengere, og dette er ikke lenger mulig. Som vi kan lese i NRK, er Rolf Ringdal imidlertid fornøyd med den betydelige nedgangen i antall ulykker.

Kollisjon av en elg med et tog i bevegelse i Hamar. Denne typen ulykker i Norge er et velkjent fenomen som oftest høster høsten i januar og februar. Er dødeligheten av dyr forårsaket på denne måten økende eller kanskje synkende? Les artikkelen ovenfor!

Ryanair flyreiser

Den italienske konkurransemyndigheten bestemte seg for å straffe to lavprisflyselskaper, Ryanair og WizzAir, for å ha endret bagasjepolitikken. Begge selskapene bestemte at bare liten bagasje kan bæres gratis ombord på flyet. Det totale beløpet vil bli 4 millioner euro. 

Ny politikk for bagasje

Begge flyselskapene introduserte en ny bagasjepolicy fra 1. november 2018. Hovedendringen er at bare liten bagasje kan bo gratis på flyet, som, viktigst av alt, får plass under setet. Den italienske konkurransemyndigheten fant at disse handlingene "villeder kundene om riktig billettpris". Som et resultat av hele arrangementet ble Ryanair bøtelagt med 3 millioner euro og WizzAir 1 million euro.

Les også: Streik på Ryanair

Ryanair flyreiser. Ugjennomsiktig prisendringer

Det viser seg at begge flyselskapene begynte å belaste passasjerene sine mellom 5 og 25 euro for håndbagasje. Ifølge det italienske kontoret bidro denne handlingen til de ugjennomsiktige betingelsene for å endre billettprisene. Informasjon om ilegging av bøter til WizzAir og Ryanair dukket opp i går, siden da har begge selskapene 60 dager på seg til å klage eller kommentere avgjørelsen.

Den nye bagasjepolitikken ombord på Ryanair og WizzAir -fly førte til en enorm straff for dem. EUR 4 millioner for ugjennomsiktige endringer i billettpriser. Begge flyselskapene har 60 dager på seg til å ta opp saken.

Les vår neste artikkel: Ryan Air, gjør deg klar for høyninger