- Veľká časť vlakov v Nórsku premáva cez Oslo tunel medzi Oslo S a Skøyen. Od roku 2007 sa táto časť považuje za preplnenú. Ak rast počtu jázd vlakov pôjde smerom, ktorý chceme, možnosti využitia väčšej kapacity v súčasnom tuneli sú veľmi obmedzené. Preto je dôležité plánovať nový tunel podľa plánu. Musíme vedieť, kedy by mohlo byť nevyhnutné, aby bola dokončená, hovorí minister dopravy Jon-Ivar Nygård.
Ministerstvo dopravy a komunikácií poverilo Nórske riaditeľstvo železníc, aby preskúmalo základ rozhodnutia pre nový národný tunel na železničnej trati.
– Okrem miestnych a regionálnych vlakov vo východnom Nórsku s Oslo tunel využívajú ho aj diaľkové a nákladné vlaky do zvyšku krajiny. Prevádzkové meškania a poruchy v tuneli v Oslo majú preto často dôsledky na dopravné toky v iných častiach železničnej siete. Nový národný tunel zdvojnásobí kapacitu cez mesto Oslo. V dôsledku toho to bude mať pozitívny vplyv na vlakovú dopravu vo veľkej časti našej národnej železničnej siete, hovorí Nygård.
Vedenie posudzuje potreby a ambície dopytu po železničných službách
V roku 2021 bolo zastavené ďalšie plánovanie nového dvojkoľajového tunela Oslo S-to-Lysaker. Dôvodom tohto stavu boli nedostatočné finančné zdroje.
Nórske riaditeľstvo železníc posúdi dopyt a dlhodobé ambície pre rozvoj železničných služieb na novom základe rozhodovania. To všetko preto, aby bol nový národný tunel dokončený v dostatočnom predstihu. Štúdia tiež posúdi, či nové koncepcie ponúk, lepšie využitie súčasného tunela a aplikácia novej technológie môžu zabezpečiť ešte lepšie využitie existujúcej kapacity, ako je základom existujúcich plánov.
V rámci úlohy sa od Nórskeho riaditeľstva železníc požaduje uzavretie zmluvy s Bane NOR na ďalšie plánovanie národného tunela v súlade so zákonom o plánovaní a výstavbe, aby sa znížila neistota nákladov a realizácie.
Ďalší pokrok. Lehota na predloženie podkladov rozhodnutia
Ministerstvo dopravy a spojov stanovilo 31. marec 2023 ako termín na predloženie podkladov pre rozhodnutie z Nórskeho riaditeľstva železníc. Ministerstvo neskôr vytvorí plánovací rámec pre prácu na ďalšom Národnom dopravnom pláne, ktorého súčasťou bude aj základ pre rozhodovanie. Načasovanie národného tunela musí zohľadňovať tento rámec.
Zdroj: regjeringen
Prečítajte si a dozviete sa viac: História nórskej ropy za 5 minút
