Enligt Transportekonomiska Institutet begränsar gratis kollektivtrafik biltrafiken i liten utsträckning. Låt oss påminna om att Stavanger kommun planerar att införa gratisresor med kollektivtrafiken från 1 juli. Forskning visar att gratis kollektivtrafik inte nödvändigtvis ger större antal personer ge upp bilar.
Huvudsyftet med gratis kollektivtrafik är att främja en bättre miljö, effektivare stadstrafik och social jämlikhet.
TØI seniorforskare Nils Fearnley har forskat om läkemedlets effekter. En viktig slutsats är att gratis kollektivtrafik har liten effekt på att minska biltrafiken. Dessutom bidrar denna åtgärd inte effektivt till att uppnå social jämlikhet. Även en ökning av antalet linjer till följd av en stor ökning av passagerarantalet kan i värsta fall ha negativa miljöeffekter.
I åtgärdskatalogen för transport och miljö kan du hitta en sammanfattning av kunskap om gratis kollektivtrafik.
Nils Fearnley, senior forskare vid Transportekonomiska institutet, uttryckte tvivel om effektiviteten av gratis kollektivtrafik i en intervju med Dagsavisen.
Läs också: Många borde byta mobiloperatör
Det finns inte tillräckligt bra lösningar
Som vi läser på NAF:s hemsida visar en studie från Transportekonomiska institutet (TØI) att i stora städer som Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Tromsø och Kristiansand tar 45 % av resorna till centrum 2 till 2,5 gånger längre med kollektivtrafik än med bil. Stora områden i Bergen har vad TØI kallar ett "minimierbjudande".
Detta kan hjälpa till att förklara det starka motståndet mot vägtullar. Stavanger och Bergen sticker ut bland storstäderna med vägtullar eftersom de har höga priser och särskilt dåliga kollektivtrafikmöjligheter.
Studien tittar på nackdelarna med att byta mellan olika bussar, väntetider, gångtider, köer mm och beräknar hur dessa faktorer påverkar restider och resval.
Vad studien visar:
- För 46 procent invånare i de 13 undersökta städerna är restiden med kollektivtrafiken längre än med bil.
- Var femte invånare har inget egentligt alternativ till bilen när de ska till centrum.
- Bortsett från Oslo har var tredje invånare i de 12 städerna och vidare inget egentligt alternativ till bilen.
- Oslo och Trondheim är de enda städerna med mycket bra kollektivtrafik för 64 % respektive 49 %. och XNUMX procent invånare. Inga andra städer kommer i närheten.
- Bergen och Stavanger är de sämsta städerna när det gäller kommunikation. Ungefär hälften av invånarna har inte tillräckligt bra kollektivtrafik. Var fjärde person har inget egentligt alternativ till bilen när de ska till centrum.
- Kollektivtrafiken är särskilt dålig i områden utanför stadskärnan med många jobb. Kollektivtrafiken till Haukeland Hospital rankas längst ned på listan i landet, med endast 1 procent av resenärerna i Bergen som får bra kollektivtrafik här.
- För Stavanger visar undersökningen att runt hälften - 51 procent - av resenärerna på väg till Forus inte har något konkurrenskraftigt alternativ till bil.
- Även i Oslo, som har så bra förbindelser till centrum, sjunker andelen som har en bra affär kraftigt om arbetsplatsen ligger i Nydalen eller Alnabru. Mindre än 30 procent här har bra kollektivtrafik.
TØI-studie
Restidsanalysen omfattar områden med 3,1 miljoner invånare i och runt Norges 13 största städer, fördelade på 103 kommuner. Studien har genomförts på uppdrag av Transport Economics Institute (TØI).
Gilla oss på Facebook och dela vårt inlägg med andra. Tack.
Källa: NAF, Transportekonomiska Institutet
