Potrzeba lepszych całodobowych miejsc odpoczynku w regionie Morza Barentsa dla kierowców.
Raport władz transportowych w Norwegii, Szwecji, Finlandii i Rosji pokazuje, że w regionie morza Barentsa istnieje zapotrzebowanie na lepsze miejsca do całodobowego odpoczynku. Strefy odpoczynku całodobowego powinny być szczególnie lepiej przystosowane dla kobiet-kierowców.
Całodobowe miejsca odpoczynku na obszarach północnych nie są wystarczająco dobre
– The Barents Euro-Arctic Transport Area (BEATA) opublikował ciekawy raport. Pokazuje to, że całodobowe miejsca odpoczynku na obszarach północnych nie są wystarczająco dobre. Zajmiemy się teraz raportem i zobaczymy, jak w nadchodzących latach możemy zapewnić lepsze miejsca do całodobowego odpoczynku – mówi minister transportu Knut Arild Hareide.
Euro-arktyczny obszar transportu morza Barentsa jest częścią współpracy transportowej w regionie Morza Barentsa. Związki zawodowe w tych krajach przedłożyły raport z propozycjami działań: „24h całodobowe miejsca odpoczynku na wyspie Barents”. Raport powstał na zlecenie Ministerstw Transportu: Norwegii, Szwecji, Finlandii i Rosji.
W regionie Barentsa zaplanowano 26 nowych całodobowych miejsc odpoczynku
Raport pokazuje, że jeszcze długa droga, zanim oferta będzie wystarczająco dobra. W Norwegii istnieje zapotrzebowanie na 17 nowych całodobowych miejsc odpoczynku. W całym regionie Barentsa zaplanowano 26 nowych całodobowych miejsc odpoczynku.
– Jest wiele ciekawych działań, które rekomenduje raport. Specjalna adaptacja na dodatkowe wyzwania, jakie niesie ze sobą klimat na północy. Na przykład sugeruje, że kierowcy mogą wjeżdżać na rampy, aby mogli usunąć śnieg, który osadza się na dachach pojazdów. Musimy to widzieć w kontekście budżetów i rozwoju dróg w nadchodzących latach – mówi minister transportu i komunikacji.
W ciągu najbliższych 12 lat planowane są silne inwestycje w inwestycje drogowe
Storting właśnie zakończył realizację Narodowego Planu Transportowego 2022-2033. W ciągu najbliższych 12 lat planowane są silne inwestycje w inwestycje drogowe. W ramach tych prac zostanie uwzględniony plan utworzenia miejsc odpoczynku całodobowego. 2017 roku Norweski Zarząd Dróg Publicznych przedstawił krajowy plan dla całodobowych miejsc odpoczynku, który będzie podstawą rozwoju.
Ponadto grupa robocza zaleca przyjrzenie się możliwościom oferowania stacji ładowania pojazdów elektrycznych, aby sprostać rozwojowi bardziej ekologicznego transportu.
Miejsca odpoczynku muszą mieć ogólnie dobry standard i regularny nadzór, aby kobiety mogły czuć się bezpiecznie
W badaniu przyjrzano się w szczególności ofercie dla kobiet kierowców zawodowych. W wielu miejscach nie była ona wystarczająco dobrze zorganizowana.
– Aby rekrutować więcej kobiet do zawodu, musimy zaoferować miejsca odpoczynku z dobrymi toaletami. Ponadto miejsca odpoczynku muszą mieć ogólnie dobry standard i regularny nadzór, aby kobiety mogły czuć się bezpiecznie, mówi Hareide.
Cele ONZ dotyczące zrównoważonego rozwoju są wysoko na liście priorytetów skandynawskich ministerstw transportu.
Powstała interaktywna mapa miejsc odpoczynku całodobowego (link na dole artykułu)
– Duża część przewozów dalekobieżnych przekracza granice i konieczna jest dobra współpraca między krajami – zaznacza minister transportu Knut Arild Hareide.
W wyniku prac powstała interaktywna mapa miejsc całodobowego odpoczynku (link na dole artykułu). Tutaj profesjonalni kierowcy mogą łatwo uzyskać przegląd standardu toalet i łazienek, niezależnie od tego, czy jest Wi-Fi, czy inne udogodnienia.
– Ważne jest, aby kierowcy mieli dostęp do tego typu informacji. Mapa jest łatwo dostępna i przejrzysta, dzięki czemu codzienne życie staje się łatwiejsze i bardziej przewidywalne dla kierowców, mówi Hareide.
Potrzeba lepszych całodobowych miejsc odpoczynku. Współpraca międzynarodowa prowadzona z Norwegii
W obszarze morza Barentsa występują duże odległości, a często duże odległości między dobrze wyposażonymi miejscami odpoczynku dla ciężkiego transportu. Odległość między miejscami odpoczynku jest bardzo zróżnicowana. W okolicy znajduje się łącznie 188 zarejestrowanych całodobowych miejsc odpoczynku o bardzo różnych standardach. Przeciętna strefa odpoczynku może pomieścić trzy ciężkie pojazdy.
Norweski Zarząd Dróg Publicznych na północy kierował pracami nad raportem. Aby zostać zdefiniowanym jako 24-godzinny obszar odpoczynku w kontekście Barentsa, muszą istnieć następujące elementy:
- Toaleta
- Gospodarowanie odpadami
- Czyszczenie i nadzór and
- Otwarte przez cały rok
- Parking dla ciężkich pojazdów
Interaktywna mapa miejsc całodobowego odpoczynku:
