500 milionów koron na transport: Nowa polityka transportowa – rowery i autobusy
🇧🇻 Mini lekcja języka norweskiego pod artykułem
Norweski Samferdselsdepartementet ogłosił nową umowę wsparcia dla regionu Buskerudbyen. W latach 2026–2029 do samorządów trafi blisko 500 milionów koron na rozwój transportu publicznego, infrastruktury rowerowej i ruchu pieszego. Informacja pochodzi bezpośrednio z komunikatu ministerstwa transportu.
Wspieraj Wataha Integrasjon Forening, nasz Vipps: 696837 … dziękujemy 🙂
Pół miliarda koron na zmiany w komunikacji
Rząd Norwegii zaoferował regionowi Buskerudbyen tzw. umowę premiową („belønningsavtale”), która ma poprawić codzienną mobilność mieszkańców. Łączna kwota wsparcia wyniesie 499,6 mln koron (w cenach z 2026 roku), czyli około 124,9 mln koron rocznie, z uwzględnieniem korekty inflacyjnej.
Celem inwestycji jest ułatwienie podróżowania transportem publicznym, a także zwiększenie liczby osób poruszających się pieszo i na rowerze. Kluczowym założeniem pozostaje tzw. „cel zerowego wzrostu” ruchu samochodowego – czyli zahamowanie wzrostu liczby podróży autem.
– Chcemy tworzyć miasta, w których dobrze się żyje. Dlatego inwestujemy w Drammen i okoliczne gminy – w czystsze powietrze, lepszą komunikację i ścieżki rowerowe – powiedział minister transportu Jon-Ivar Nygård.
Większa swoboda dla samorządów
Nowa umowa wprowadza istotną zmianę: znosi obowiązek przeznaczania części środków na obniżki cen biletów. Oznacza to większą elastyczność dla władz lokalnych, które będą mogły samodzielnie decydować, jak najlepiej wykorzystać fundusze.
Według ministerstwa decyzja ta ma pozwolić na skuteczniejsze inwestycje – dostosowane do lokalnych potrzeb – zarówno w transport publiczny, jak i infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.
Są efekty, ale i wyzwania
Z raportu podsumowującego poprzedni okres wynika, że od 2016 roku wzrósł ruch samochodowy. Jednocześnie zauważalny jest wyraźny wzrost korzystania z transportu publicznego oraz poprawa warunków dla pieszych i rowerzystów.
To właśnie te wyniki były podstawą do zaproponowania kolejnej, czteroletniej umowy.
Nowe porozumienie otwiera także możliwość zawarcia w przyszłości tzw. umowy o rozwoju miejskim („byvekstavtale”), która mogłaby zastąpić obecny model wsparcia.
Fakty w skrócie
- Okres obowiązywania: 2026–2029
- Łączna kwota: 499,6 mln NOK
- Roczne wsparcie: 124,9 mln NOK
- Cel: ograniczenie wzrostu ruchu samochodowego
Ograniczenie ruchu samochodowego w miastach
To kolejny przykład polityki Norwegii, która stawia na ograniczenie ruchu samochodowego w miastach. Jednocześnie większa swoboda dla samorządów może przynieść lepsze efekty – o ile środki zostaną dobrze wykorzystane. Kluczowe będzie teraz to, czy inwestycje rzeczywiście przełożą się na zmianę nawyków mieszkańców.
Czym jest „cel zerowego wzrostu” ruchu samochodowego?
🇧🇻 Mini lekcja języka norweskiego (bokmål):
- belønningsavtale – umowa premiowa
- Kommunen fikk en ny belønningsavtale.
- Gmina otrzymała nową umowę premiową.
- kollektivtransport – transport publiczny
- Flere bruker kollektivtransport i byen.
- Więcej osób korzysta z transportu publicznego w mieście.
- nullvekstmålet – cel zerowego wzrostu
- Målet er å nå nullvekstmålet for biltrafikk.
- Celem jest osiągnięcie zerowego wzrostu ruchu samochodowego.
- tiltak – działania, środki
- Tiltakene skal forbedre trafikken.
- Działania mają poprawić ruch drogowy.
- fleksibilitet – elastyczność
- Kommunene får mer fleksibilitet.
- Gminy otrzymują większą elastyczność.
Wspieraj Wataha Integrasjon Forening, nasz Vipps: 696837 … dziękujemy 🙂
Źródło: regjeringen, Zdjęcie: Wojtek Sobieski
Przeczytaj również: Gospodarstwa domowe zaoszczędziły 8,5 miliarda koron dzięki Norgespris: Zimna zima – gorące liczby
Twórca treści na Wataha.no od 2018 roku, doświadczony dziennikarz od blisko 20 lat związany z Norwegią.
Specjalizuje się w opracowywaniu materiałów własnych oraz przekładaniu norweskich informacji na język polski w sposób zrozumiały i rzetelny.
W swojej pracy stawia na niezależność i neutralne podejście do spraw dotyczących Polonii w Norwegii, koncentrując się na faktach i realnych potrzebach czytelników.
