– Duża część pociągów w Norwegii kursuje przez tunel Oslo między Oslo S i Skøyen. Od 2007 r. ten odcinek jest uznawany za zatłoczony. Jeżeli rozwój liczby podróży pociągów pójdzie w pożądanym przez nas kierunku, możliwości wykorzystania większej przepustowości w obecnym tunelu są bardzo ograniczone. Dlatego ważne jest, aby planować nowy tunel zgodnie z harmonogramem. Musimy mieli wiedzę o tym, kiedy może być istotne, aby został ukończony, mówi minister transportu Jon-Ivar Nygård.
Ministerstwo Transportu i Komunikacji zleciło Norweskiej Dyrekcji Kolei zbadanie podstawy decyzji dla nowego tunelu krajowego na linii kolejowej.
– Oprócz pociągów lokalnych i regionalnych we wschodniej Norwegii, z tunelu Oslo korzystają również pociągi dalekobieżne i towarowe do reszty kraju. Opóźnienia i zakłócenia operacyjne w tunelu Oslo często mają zatem konsekwencje dla przepływu ruchu w innych częściach sieci kolejowej. Nowy tunel krajowy podwoi przepustowość przez miasto Oslo. Będzie w rezultacie miał pozytywny wpływ na ruch pociągów w dużej części naszej krajowej sieci kolejowej, mówi Nygård.
Dyrekcja ocenia potrzeby i ambicje popytu na usługi kolejowe
W 2021 roku dalsze planowanie nowego dwutorowego tunelu z Oslo S do Lysaker zostało wstrzymane. Powodem takiej sytuacji była niewystarczających środków finansowych.
Norweska Dyrekcja Kolei w nowej podstawie decyzyjnej oceni zapotrzebowanie i długoterminowe ambicje dotyczące rozwoju usług kolejowych. Wszystko po to, aby nowy tunel krajowy mógł zostać ukończony we właściwym czasie. W ramach badania ocenione zostanie również, czy nowe koncepcje przetargowe, lepsze wykorzystanie obecnego tunelu i zastosowanie nowej technologii mogą zapewnić jeszcze lepsze wykorzystanie istniejącej przepustowości niż to, co jest podstawą istniejących planów.
W ramach zadania Norweska Dyrekcja Kolei jest proszona o zawarcie umowy z Bane NOR na dalsze planowanie tunelu krajowego zgodnie z ustawą o planowaniu i budownictwie, tak aby zmniejszyć niepewność kosztów i realizacji.
Dalszy postęp. Termin złożenia podstawy decyzji
Ministerstwo Transportu i Komunikacji wyznaczyło 31 marca 2023 r. jako termin złożenia podstawy decyzji z Norweskiej Dyrekcji Kolei. W późniejszym terminie Ministerstwo ustali ramy planistyczne dla prac nad kolejnym Narodowym Planem Transportowym, którego częścią będzie podstawa decyzyjna. Przebieg czasowy realizacji tunelu krajowego musi uwzględniać te ramy.
Źródło: regjeringen
Przeczytaj i dowiedz się więcej: Historia norweskiej ropy w 5 minut
