Škody na zdraví způsobené hlukem ze silniční a železniční dopravy jsou v Oslu vyšší než ve Stockholmu, Helsinkách nebo Kodani. Vyplývá to ze srovnávací analýzy zdravotních ztrát způsobených hlukem z dopravy v hlavních městech severských zemí. Vědci provádějící tuto studii také zjistili, že ztráty na zdraví způsobené hlukem jsou stejné nebo dokonce větší než ztráty na zdraví způsobené polétavým prachem.
- Hledáte profesionální účetní služby?
- Telefon: 0047 93982173
- servis v polštině
- Slevy pro nové zákazníky
- Topnor www.topnor.no
Jak jsme se dočetli na webu Norského institutu veřejného zdraví, cílem studie bylo odhadnout zátěž nemocí způsobenou hlukem ze silniční a železniční dopravy ve čtyřech severských zemích a jejich hlavních městech. Zátěž nemocí je prezentována ve formě zdravotně upravených let života, tzv. DALY (disability-adjusted life years). Jedná se o ukazatel, který bere v úvahu jak roky ztraceného života, tak roky ztraceného života, a umožňuje porovnávat údaje mezi zeměmi.
— Je dobře zdokumentováno, že hluk z dopravy může narušit komunikaci, koncentraci, odpočinek a spánek a přispívá k tomu, že se lidé cítí obtěžováni hlukem. Studie také prokázaly, že riziko srdečního infarktu, mozkové mrtvice a cukrovky se zvyšuje při dlouhodobém vystavení dopravnímu hluku. , říká vedoucí výzkumník Gunn Marit Aasvang z FHI.
— Při výpočtu zátěže nemocemi způsobenými hlukem z dopravy započítáme pouze ztráty na zdraví, pro které existuje dobrá znalostní základna, a shrneme je jako roky života přizpůsobené ztrátě zdraví. Když máme údaje o počtu lidí vystavených různým úrovním hluku, můžeme vypočítat ztrátu zdraví na základě znalosti souvislostí mezi úrovní hluku a zdravotním rizikem, vysvětluje Aasvang.
— Naše studie zjistila, že hluk z dopravy významně přispěl k zátěži nemocemi v severských hlavních městech, a to v rozmezí 300 až 500 zdravotně upravených let života (DALY/100 000) pro hluk ze silnic a 40–150 zdravotně upravených let života (DALY) / 100 000) za železniční hluk, říká Aasvang.
Nejvyšší v Oslu, nejnižší ve Stockholmu
U hluku ze silnice i železnice byla nejvyšší zátěž nemocí zjištěna v Oslu a nejnižší ve Stockholmu.
Důvodem rozdílů je kombinace různé expozice hluku v severských metropolích a rozdíly ve výskytu kardiovaskulárních onemocnění, mrtvice a cukrovky.
– Nemůžeme ignorovat skutečnost, že některé rozdíly vyplývají i z metodologických rozdílů v hlukovém mapování mezi severskými hlavními městy. Předpokládali jsme stejné zdravotní riziko při dané hladině hluku, což vyplývá ze srovnávacích studií, které zahrnovaly i výsledky ze severských zemí, říká Aasvang.
Studie je založena na srovnatelných hlukových studiích v severských zemích, které musí být EU hlášeny každých pět let. Při výpočtech byla použita data z hlukové mapy z roku 2017, která byla v době výpočtů poslední dostupnou mapou.
Přečtěte si také: Co ovlivňuje cenu autopojištění?
Hluk z dopravy a částice a vysoký stupeň poruch spánku
Výzkumníci také porovnávali roky života upravené pro zdraví mezi hlukem ze silnic a částicemi, což jsou důležité environmentální rizikové faktory, zejména ve městech a větších městech.
Zátěž nemocí způsobená hlukem je řádově stejná jako zátěž prachovými částicemi, pokud zahrneme pouze nemoci hodnocené v rámci projektu Global Burden of Disease (GBD), jako jsou srdeční infarkty, mrtvice a cukrovka.
— Stojí za zmínku, že WHO považuje jak závažné obtěžování hlukem, tak vysokou úroveň poruch spánku souvisejících s hlukem za zdravotní ztráty, kterým je třeba předcházet (WHO, 2018). Pokud se tyto ztráty na zdraví zahrnou do výpočtů pro Oslo, budou ztráty na zdraví způsobené hlukem mnohem vyšší než ztráty na zdraví způsobené znečištěním ovzduší, říká Aasvang.
— Aby byl poskytnut lepší základ pro srovnání, měl by být environmentální hluk zahrnut do projektu mezinárodní zátěže nemocí. Poskytne srovnatelnější údaje o zdravotních ztrátách způsobených dvěma nejdůležitějšími environmentálními rizikovými faktory v Norsku, a to hlukem a znečištěním ovzduší. Potřebujeme také lepší údaje o expozici a monitorování zdravotních ztrát v důsledku faktorů životního prostředí, uzavírá Gunn Marit Aasvang.
Dejte nám like na Facebooku a sdílejte náš příspěvek s ostatními
Źródło: Norský institut zdraví Veřejnost
Přečtěte si také: Přezutí na zimní pneumatiky: Dobré pneumatiky jsou klíčovým prvkem bezpečnosti
