Taximarkedet i Norge er i øjeblikket belastet med mange juridiske stramninger. Den norske regering ønsker dog at liberalisere reguleringen, hvilket oppositionen klart er imod. Ifølge regeringskoalitionen vil frigørelse af taxatransportmarkedet øge konkurrencen og bidrage til lavere priser. Men kritikere af denne idé hævder, at effekten vil være den modsatte af, hvad der var tiltænkt.
Taximarkedet i Norge oplever tab
Taxamarkedet i Norge er ikke det billigste. Derudover taber denne industri kampen om kunderne. Som følge heraf registrerede virksomheder i denne sektor alene sidste år et fald i indtægter på 230 millioner NOK. Det skrumpende markedssegment er også synligt i det stigende antal passagerløse taxaer på norske gader.
Læs også: NAV glemmer, men det er modtagerne, der betaler for det >>>
De vigtigste forslag
Under hensyntagen til ovenstående vanskeligheder foreslog Erna Solbergs regering bl.a. liberalisering af udstedelse af tilladelser til erhvervsmæssig personbefordring. Andre restriktioner i denne branche skal også fjernes. Forslaget blev begrundet med behovet for at øge antallet af taxaer på norske gader, hvilket forventes at øge konkurrencen mellem transportører. Alt dette for endelig at reducere priserne på kurser.
Forventede ændringer
I henhold til de foreslåede nye regler vil taxachauffører stadig være forpligtet til at indhente befordringstilladelse personer i personbiler. Enhver med de relevante færdigheder vil være i stand til at levere kommerciel transport, men behøver ikke at tilhøre nogen virksomhed eller taxa-netværk.
Læs også: "Herre, hvorfor så kære?" – altså hvor meget tjener professionelle >>>
Koalitionspartiet Høyre udtrykte sin begejstring for ideen på sin Facebook-side og forklarede, at den ville give virksomheder som Uber mulighed for at komme ind på markedet. Dette selskab opererede allerede på det norske marked, men besluttede at trække sig tilbage på grund af restriktive regler for taxibranchen.
Oprørt opposition
Oppositionspolitikere fra Arbejderpartiet lægger ikke skjul på deres forargelse. Som Langholm Hansen siger i et interview med Nettavisen: ”Uber betaler ikke skat i Norge og er heller ikke ansvarlig for sine handlinger i samme omfang som andre arbejdsgivere. Selvom vi er positive over for de teknologiske løsninger, som denne virksomhed tilbyder, mener vi, at disse løsninger bør bruges i samarbejde med taxahovedkvarteret. Han tilføjede også, at: ”Det faktum, at taxibranchen taber konkurrence med de såkaldte "pirat-taxachauffører" betyder ikke, at vi skal legalisere det sorte marked i denne sektor. Ligesom det faktum, at vi ikke hæver fartgrænserne, fordi de gentagne gange overskrides af en bestemt gruppe af bilister.
Ifølge SV betyder liberalisering mere kaos
Politikere med tilknytning til SV udtaler sig også kritisk. Ifølge Arne Nævra - talsmand for partiets transportpolitik - vil frigørelse af industrien kun føre til mere kaos på de norske gader. Han nævner Oslo og New York som eksempler. I denne amerikanske by begrænsede selv Uber selv for mange chaufførers adgang til markedet. Alt sammen fordi liberaliseringen af reglerne førte til et fald i kvaliteten af virksomhedens ydelser.
Læs også: Du behøver ikke længere at have et registreringsbevis i Polen >>>
Den modsatte effekt
Ifølge Bjørnar Moxnes - formand for Rødt - vil en lempelse af reglerne have den modsatte effekt af det tilsigtede. Priserne vil ikke falde, faktisk vil de stige, og efter hans mening er de bedste eksempler på det Sverige og Akershus/Oslo. “Flere taxaer betyder færre ture per taxachauffør. I praksis betyder det, at hvis transportørerne vil fastholde deres overskud, vil de blive tvunget til at hæve priserne,« siger Bjørnar Moxnes i et interview med Nettavisen.
Er regeringens forslag gavnligt?
Det er svært at sige, om sandheden ligger hos den regerende koalition eller oppositionen. Sandheden ligger nok et sted i midten, som sædvanligt i sådanne stridigheder. Du bør forsøge at udføre dybdegående og objektive analyser for at træffe den bedste beslutning. På den ene side øger liberalisering af reguleringer altid konkurrencen på markedet, på den anden side er taxibranchen en bestemt type aktivitet. Først og fremmest på grund af ansvaret for passagerernes sundhed og liv.
Hvad er din mening om dette emne? Sørg for at fortælle mig det i kommentarerne!
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
