Tregu i taksive në Norvegji aktualisht është i ngarkuar me shumë rreptësi ligjore. Megjithatë, qeveria norvegjeze dëshiron të liberalizojë rregulloret, gjë që kundërshtohet qartë nga opozita. Sipas koalicionit qeverisës, lirimi i tregut të transportit taksi do të rrisë konkurrencën dhe do të kontribuojë në uljen e çmimeve. Megjithatë, kritikët e kësaj ideje pohojnë se efekti do të jetë i kundërt i asaj që synohej.
Tregu i taksive në Norvegji po shënon humbje
Tregu i taksive në Norvegji nuk është më i liri. Për më tepër, kjo industri po humbet betejën për klientët. Si rezultat, vetëm vitin e kaluar, kompanitë e këtij sektori shënuan rënie të të ardhurave prej 230 milionë NOK. Segmenti në tkurrje e tregut është gjithashtu i dukshëm në rritjen e numrit të taksive pa pasagjerë në rrugët norvegjeze.
Lexoni gjithashtu: NAV harron, por janë përfituesit që paguajnë për të >>>
Propozimet më të rëndësishme
Duke marrë parasysh vështirësitë e mësipërme, qeveria e Erna Solberg propozoi ndër të tjera: liberalizimi i dhënies së licencave për transportin komercial të udhëtarëve. Kufizimet e tjera në këtë industri gjithashtu duhet të hiqen. Propozimi u justifikua me nevojën për të rritur numrin e taksive në rrugët norvegjeze, gjë që pritet të rrisë konkurrencën midis transportuesve. E gjithë kjo për të ulur përfundimisht çmimet e kurseve.
Ndryshimet e parashikuara
Sipas rregulloreve të reja të propozuara, shoferëve të taksive do t'u kërkohet ende të marrin një leje transporti njerëzit në automjetet e pasagjerëve. Kushdo me aftësitë e duhura do të jetë në gjendje të ofrojë transport tregtar, por nuk do të duhet t'i përkasë ndonjë korporate apo rrjeti taksish.
Lexoni gjithashtu: "Zot, pse kaq i dashur?" – pra sa fitojnë profesionistët >>>
Partia e koalicionit Høyre shprehu entuziazmin e saj për idenë në faqen e saj në Facebook, duke shpjeguar se do të lejonte kompani të tilla si Uber të hynin në treg. Kjo kompani operonte tashmë në tregun norvegjez, por vendosi të tërhiqej për shkak të rregullave kufizuese në lidhje me industrinë e taksive.
Opozita e revoltuar
Politikanët opozitarë nga Partia e Punës nuk e fshehin zemërimin e tyre. Siç thotë Langholm Hansen në një intervistë me Nettavisen: “Uber nuk paguan taksa në Norvegji, as nuk është përgjegjës për veprimet e tij në të njëjtën masë si punëdhënësit e tjerë. Edhe pse jemi pozitivë për zgjidhjet teknologjike që ofron kjo kompani, besojmë se këto zgjidhje duhet të përdoren në bashkëpunim me selinë e taksive. Ai shtoi gjithashtu se: “Fakti që industria e taksive po humb konkurrencën me të ashtuquajturat “taksistë piratë” nuk do të thotë se duhet të legalizojmë tregun e zi në këtë sektor. Ngjashëm me faktin që ne nuk i rrisim kufijtë e shpejtësisë për faktin se ato tejkalohen vazhdimisht nga një grup i caktuar drejtuesish.
Sipas SV, liberalizimi do të thotë më shumë kaos
Në mënyrë kritike flasin edhe politikanët e lidhur me SV-në. Sipas Arne Nævra – zëdhënësi i politikës së transportit të partisë – çlirimi i industrisë do të çojë vetëm në më shumë kaos në rrugët norvegjeze. Ai përmend Oslon dhe Nju Jorkun si shembuj. Në këtë qytet amerikan, edhe vetë Uber kufizoi hyrjen e shumë shoferëve në treg. Gjithçka sepse liberalizimi i rregulloreve çoi në një rënie të cilësisë së shërbimeve të kompanisë.
Lexoni gjithashtu: Nuk keni më nevojë të keni një certifikatë regjistrimi në Poloni >>>
Efekti i kundërt
Sipas Bjørnar Moxnes – kryetar i Rødt – lirimi i rregulloreve do të ketë efekt të kundërt me atë të synuar. Çmimet nuk do të bien, në fakt do të rriten dhe sipas tij shembujt më të mirë për këtë janë Suedia dhe Akershus/Oslo. “Më shumë taksi do të thotë më pak udhëtime për shofer taksie. Në praktikë, kjo do të thotë që nëse transportuesit duan të ruajnë të ardhurat e tyre, ata do të detyrohen të rrisin çmimet, "thotë Bjørnar Moxnes në një intervistë me Nettavisen.
A është i dobishëm propozimi i qeverisë?
Është e vështirë të thuhet nëse e vërteta qëndron tek koalicioni qeverisës apo opozita. E vërteta ndoshta qëndron diku në mes, si zakonisht në mosmarrëveshje të tilla. Ju duhet të përpiqeni të bëni analiza të thella dhe objektive për të marrë vendimin më të mirë. Nga njëra anë, liberalizimi i rregulloreve rrit gjithmonë konkurrencën në treg, nga ana tjetër, industria e taksive është një lloj aktiviteti specifik. Para së gjithash, për shkak të përgjegjësisë për shëndetin dhe jetën e pasagjerëve.
Cili është mendimi juaj për këtë temë? Sigurohuni që të më njoftoni në komente!
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
