Trh taxi v Norsku je v současnosti zatížen mnoha právními překážkami. Norská vláda však chce liberalizovat regulace, proti čemuž je jednoznačně opozice. Uvolnění trhu taxislužby podle vládní koalice zvýší konkurenci a přispěje ke snížení cen. Kritici této myšlenky však tvrdí, že účinek bude opačný, než bylo zamýšleno.
Trh s taxi v Norsku zaznamenává ztráty
Trh taxi v Norsku není nejlevnější. Navíc toto odvětví prohrává boj o zákazníky. V důsledku toho jen v loňském roce zaznamenaly společnosti v tomto sektoru pokles příjmů o 230 milionů NOK. Zmenšující se segment trhu je viditelný také v rostoucím počtu taxíků bez cestujících v norských ulicích.
Přečtěte si také: NAV zapomíná, ale platí to příjemci >>>
Nejdůležitější návrhy
S přihlédnutím k výše uvedeným potížím vláda Erny Solbergové mimo jiné navrhla: liberalizace udělování licencí pro komerční osobní dopravu. Ostatní omezení v tomto odvětví mají být rovněž odstraněna. Návrh byl zdůvodněn potřebou zvýšit počet taxíků v norských ulicích, od čehož se očekává zvýšení konkurence mezi dopravci. To vše proto, aby se konečně snížily ceny kurzů.
Předpokládané změny
Podle navrhovaných nových předpisů budou mít řidiči taxi i nadále povinnost získat povolení k přepravě osob v osobních vozidlech. Kdokoli s odpovídajícími dovednostmi bude schopen zajistit komerční dopravu, ale nebude muset patřit do žádné korporace nebo sítě taxislužeb.
Přečtěte si také: "Pane, proč tak drahý?" – tedy kolik vydělávají profesionálové >>>
Koaliční strana Høyre vyjádřila své nadšení z nápadu na své facebookové stránce a vysvětlila, že by umožnila firmám jako Uber vstoupit na trh. Tato společnost již na norském trhu působila, ale rozhodla se stáhnout kvůli restriktivním předpisům týkajícím se odvětví taxislužby.
Pobouřená opozice
Opoziční politici z Labour Party neskrývají své rozhořčení. Jak říká Langholm Hansen v rozhovoru pro Nettavisen: „Uber neplatí daně v Norsku ani není odpovědný za své činy ve stejném rozsahu jako ostatní zaměstnavatelé. Přestože pozitivně hodnotíme technologická řešení nabízená touto společností, domníváme se, že tato řešení by měla být využívána ve spolupráci s centrálou taxislužby. Dodal také, že: „To, že taxikářský průmysl ztrácí konkurenci s tzv „pirátští taxikáři“ neznamená, že bychom měli legalizovat černý trh v tomto sektoru. Podobně jako to, že nezvyšujeme rychlostní limity kvůli tomu, že je opakovaně překračuje specifická skupina řidičů.
Liberalizace podle SV znamená větší chaos
Kriticky hovoří i politici spjatí se SV. Podle Arne Nævry – mluvčího stranické dopravní politiky – osvobození průmyslu povede jen k dalšímu chaosu v norských ulicích. Jako příklad uvádí Oslo a New York. V tomto americkém městě dokonce i samotný Uber omezil vstup příliš velkého množství řidičů na trh. To vše proto, že liberalizace předpisů vedla k poklesu kvality služeb společnosti.
Přečtěte si také: V Polsku již nemusíte mít registrační osvědčení >>>
Opačný efekt
Podle Bjørnara Moxnese – předsedy Rødt – bude mít uvolnění předpisů opačný účinek, než jaký byl zamýšlen. Ceny neklesnou, ve skutečnosti porostou a podle jeho názoru jsou toho nejlepším příkladem Švédsko a Akershus/Oslo. „Více taxíků znamená méně cest na taxikáře. V praxi to znamená, že pokud si dopravci chtějí udržet své příjmy, budou nuceni zvýšit ceny,“ říká Bjørnar Moxnes v rozhovoru pro Nettavisen.
Je vládní návrh přínosný?
Těžko říct, zda je pravda na straně vládní koalice nebo opozice. Pravda je pravděpodobně někde uprostřed, jak už to v podobných sporech bývá. Měli byste se pokusit provést hloubkové a objektivní analýzy, abyste učinili to nejlepší rozhodnutí. Na jedné straně liberalizace předpisů vždy zvyšuje konkurenci na trhu, na straně druhé je taxislužba specifickým druhem činnosti. Především kvůli odpovědnosti za zdraví a život cestujících.
Jaký je váš názor na toto téma? Určitě mi dejte vědět do komentářů!
[caldera_form id=”CF5b4dc9743b1e5″]
