- Jeg er dybt bekymret over udviklingen af ulykker på el-scootere og andre små elbiler og de konflikter med fodgængere, som vi ser. Samtidig med at vi har strammet og præciseret reglerne, ønsker vi at sætte yderligere ind for at sikre sikkerhed og fremkommelighed for både trafikanter og andre trafikanter. Derfor foreslår vi nu både en promille og et forbud mod at køre på fortove. Og en obligatorisk hjelm til de yngste, samt en aldersgrænse på 12 år. Det meddeler transportminister Knut Arild Hareide.
Der påbegyndes arbejdet med ændringer af love og regler for at stramme reglerne
Regeringen har besluttet at påbegynde arbejdet med ændringer i lov og regler for at stramme reglerne for brug af el-scootere og andre små el-køretøjer. Følgende forslag skal undersøges og sendes i høring:
- Forskellige alkoholgrænser: 0,2, 0,5 og 0,8
- Det er forbudt at køre på fortove, men fodgængere og cyklister må køre på dem
- Bestil en hjelm til børn under 15 år
- Aldersgrænse 12 år for brug
Forskellige alkoholgrænser. Det nuværende "match"-krav er uklart for brugerne
Et betydeligt antal uheld er relateret til spirituskørsel. Det nuværende "match"-krav er uklart for brugerne og vanskeligt for politiet at håndhæve effektivt og er derfor underhåndhævet.
– Selvom de lokale myndigheder nu har mulighed for blandt andet at bestemme, hvilke tidspunkter på døgnet lejecykler kan bruges, og at det kan reducere antallet af spritkørselsulykker. Spritkørsel er fortsat en national udfordring. Der er derfor behov for at indføre en promillegrænse. Jeg synes, at den generelle promillegrænse på 0,2 er den mest oplagte, men 0,5 og 0,8 er også vigtige alternativer, siger transportministeren.
Vi ønsker at kunne vurdere forskellige promillegrænser og også kunne vurdere andre relevante regler
En hurtigere ændring af promillegrænsen ville være mulig ved at omklassificere små elektriske køretøjer til motorkøretøjer. Dette er dog ikke nødvendigvis den bedste løsning.
– El-scootere er i øjeblikket klassificeret som cykler. Vi mener, at hverken cykel- eller motorkøretøjsbestemmelser faktisk passer til denne type køretøjer. Vi omklassificerer ikke e-scootere, fordi vi ønsker at kunne vurdere forskellige niveauer af promillegrænser, samt at kunne vurdere andre relevante regler for sådanne køretøjer, uden at være bundet af gældende klassificeringsregler. Det her er Hareide.
. Fodgængere kan ikke bringes til at føle sig utrygge på fortovet
Der er en væsentlig og høj grad af konflikt mellem brugere el-scootere og fodgængere på fortove, især i de største byer.
– Fodgængere kan ikke bringes til at føle sig utrygge på fortovet. At køre på el-scooter på fortove bør foregå i fodgængerområder, men vi ser, at det ofte ikke respekteres. Derfor vil vi nu undersøge forslaget om at forbyde brug af fortove, men ikke på gang- og cykelstier, siger Hareide.
Brug af hjelm er obligatorisk for børn under 15 år
Omkring hver tredje skade forårsaget af at køre på el-scooter er en hovedskade.
– Ved at kræve, at børn under 15 år skal bruge hjelm, ønsker vi at give dem særlig beskyttelse og samtidig lette gode vaner. Sådan en ordre vil også i mindre omfang omfatte erhvervsudlejning, siger Hareide.
Aldersgrænse 12 år? Børn og unge har en særlig ret til beskyttelse
Der er i øjeblikket ingen aldersgrænse for at køre små elbiler. Ulykkestal indikerer ikke, at unge er særligt udsatte for ulykker. Det er dog veldokumenteret, at børn ikke har samme forståelse for bevægelse vej og evnen til at interagere i vejtrafikken ligesom voksne. Dette er nødvendigt i de semi-komplekse trafikmiljøer, hvor disse køretøjer anvendes.
– Selvom børn og unge i dag ikke er særligt udsatte for ulykker, har de en særlig ret til beskyttelse. Når vi samtidig ved, at børn ikke har samme forståelse for trafik som voksne. Det er naturligt, at vi tager højde for aldersgrænsen for at bruge el-scootere, siger Hareide.
Statens vegvesen vil hjælpe transport- og kommunikationsministeriet med at efterforske sagen, inden der afholdes høring. Der arbejdes på at indføre de nødvendige lovændringer i foråret 2022.
Adskillige politiske ændringer er trådt i kraft i løbet af det seneste år. De nye forslag supplerer ændringerne
De nye forslag om at stramme reglerne supplerer de ændringer, der trådte i kraft sidste år. Siden sommeren 2020 har regeringen arbejdet på at indføre skærpede regler for brugen af el-scootere.
Fra 18. maj trådte ændringer i parkeringsregler, afmærkede zoner og hastighedsgrænser i kraft.
Derudover vedtog Stortinget i juni 2021 en ny lov om udlejning af små elbiler på offentlige steder, som giver kommunerne mulighed for at regulere udlejningsaktiviteterne.
