– Olen syvästi huolissani sähköskoottereiden ja muiden pienten sähköajoneuvojen onnettomuuksien kehittymisestä ja näkemistämme konflikteista jalankulkijoiden kanssa. Samalla kun olemme kiristäneet ja selkiyttäneet määräyksiä, haluamme ryhtyä lisätoimiin varmistaaksemme turvallisuuden ja esteettömyyden sekä tienkäyttäjien että muiden tienkäyttäjien kannalta. Siksi ehdotamme nyt sekä alkoholirajaa että jalkakäytävällä ajokieltoa. Ja nuorimmille pakollinen kypärä sekä 12 vuoden ikäraja. Asiasta kertoi liikenneministeri Knut Arild Hareide.
Sääntöjä tiukentavien lakien ja asetusten muutostyöt aloitetaan
Hallitus on päättänyt aloittaa työskentelyn laki- ja määräysmuutoksilla, joilla tiukennetaan sähköskootterien ja muiden pienten sähköajoneuvojen käyttöä koskevia sääntöjä. Seuraavat ehdotukset on tutkittava ja lähetettävä kuulemista varten:
- Eri alkoholirajat: 0,2, 0,5 ja 0,8
- Ajaminen jalkakäytävillä on kielletty, mutta jalankulkijat ja pyöräilijät saavat ajaa niillä
- Tilaa kypärä alle 15-vuotiaille lapsille
- Käyttöikäraja 12 vuotta
Alkoholin eri raja-arvot. Nykyinen vastaavuusvaatimus on käyttäjille epäselvä
Huomattava osa onnettomuuksista liittyy alkoholin vaikutuksen alaisena ajamiseen. Nykyinen vastaavuusvaatimus on käyttäjille epäselvä, ja poliisin on vaikea valvoa sitä tehokkaasti, minkä vuoksi sitä ei noudateta.
– Tosin kunnalla on nyt mahdollisuus päättää mm. mihin vuorokaudenaikaan vuokrapyöriä saa käyttää ja että tämä voisi vähentää rattijuopumusten määrää. Rattijuopumus on edelleen kansallinen haaste. Siksi on tarpeen ottaa käyttöön veren alkoholipitoisuus. Yleinen alkoholiraja 0,2 on mielestäni ilmeisin, mutta myös 0,5 ja 0,8 ovat tärkeitä vaihtoehtoja, liikenneministeri sanoo.
Haluamme osata arvioida erilaisia alkoholiraja-arvoja ja pystyä arvioimaan myös muita asiaankuuluvia määräyksiä
Veren alkoholirajan nopeampi muutos olisi mahdollista luokittelemalla pienet sähköautot uudelleen moottoriajoneuvoksi. Tämä ei kuitenkaan välttämättä ole paras ratkaisu.
– Sähköskootterit luokitellaan tällä hetkellä polkupyöriksi. Uskomme, että polkupyörää tai moottoriajoneuvoa koskevat määräykset eivät todellakaan sovellu tämäntyyppisiin ajoneuvoihin. Emme luokittele e-skoottereita uudelleen, koska haluamme pystyä arvioimaan erilaisia alkoholiraja-arvoja sekä pystyä arvioimaan muita asiaankuuluvia säännöksiä tällaisille ajoneuvoille ilman, että nykyiset luokitussäännöt sitovat meitä. Tämä on Hareide.
. Jalankulkijoita ei voida saada tuntemaan olonsa turvattomaksi jalkakäytävällä
On merkittävä ja korkea ristiriita käyttäjien välillä sähköskootterit ja jalankulkijat jalkakäytävillä, erityisesti suurimmissa kaupungeissa.
– Jalankulkijaa ei saa saada tuntemaan olonsa turvattomaksi jalkakäytävällä. Sähköskootterilla ajamisen jalkakäytävillä tulisi tapahtua jalankulkualueilla, mutta huomaamme, että sitä ei usein kunnioiteta. Siksi tutkimme nyt ehdotusta jalkakäytävien käytön kieltämisestä, mutta ei jalankulku- ja pyöräteillä, Hareide sanoo.
Kypärän käyttö on pakollista alle 15-vuotiaille lapsille
Noin joka kolmas sähköskootterilla ajamisen aiheuttama vamma on päävamma.
– Vaadimalla alle 15-vuotiaat lapset käyttämään kypärää haluamme tarjota heille erityistä suojaa ja samalla edistää hyviä tapoja. Tällainen tilaus kattaa vähäisessä määrin myös kaupalliset vuokrat, Hareide sanoo.
Ikäraja 12 vuotta? Lapsilla ja nuorilla on erityinen oikeus suojeluun
Tällä hetkellä pienten sähköautojen ajamiselle ei ole ikärajaa. Onnettomuusluvut eivät osoita, että nuoret olisivat erityisen alttiita onnettomuuksille. On kuitenkin hyvin dokumentoitu, että lapset eivät ymmärrä liikkeestä samaa tie ja kyky olla vuorovaikutuksessa tieliikenteessä kuin aikuiset. Tämä on välttämätöntä puolimonimutkaisissa liikenneympäristöissä, joissa näitä ajoneuvoja käytetään.
– Vaikka lapset ja nuoret eivät nykyään ole erityisen alttiita tapaturmille, heillä on erityinen oikeus suojeluun. Kun tiedämme myös, että lapset eivät ymmärrä liikenteestä samaa kuin aikuiset. On luonnollista, että otamme huomioon sähköskootterien käytön ikärajan, Hareide sanoo.
Norjan tieviranomainen auttaa liikenne- ja viestintäministeriötä tapauksen tutkinnassa ennen kuulemistilaisuutta. Tarvittavat lainsäädännölliset muutokset pyritään saamaan käyttöön keväällä 2022.
Useita politiikkamuutoksia on tullut voimaan kuluneen vuoden aikana. Uudet ehdotukset täydentävät muutoksia
Uudet säädösehdotukset täydentävät viime vuonna voimaan tulleita muutoksia. Hallitus on kesästä 2020 lähtien työskennellyt tiukempien sähköskootterien käyttöä koskevien määräysten käyttöönottamiseksi.
Lisäksi Storting hyväksyi kesäkuussa 2021 uuden lain pienten sähköajoneuvojen vuokraamisesta julkisilla paikoilla, mikä antoi kunnille mahdollisuuden säännellä vuokraustoimintaa.
