– Jam thellësisht i shqetësuar për zhvillimin e aksidenteve në skuterët elektrikë dhe automjetet e tjera të vogla elektrike dhe konfliktet me këmbësorët që po shohim. Ndërsa kemi forcuar dhe sqaruar rregulloret, duam të ndërmarrim veprime të mëtejshme për të garantuar sigurinë dhe aksesin si për përdoruesit e rrugës ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo është arsyeja pse ne tani propozojmë një kufizim të alkoolit dhe një ndalim të vozitjes në trotuare. Dhe një helmetë e detyrueshme për më të vegjlit, si dhe një kufi moshe 12 vjeç. Kështu ka bërë të ditur ministri i Transporteve, Knut Arild Hareide.
Do të fillojë puna për ndryshimet në ligj dhe rregullore për të forcuar rregullat
Qeveria ka vendosur që të fillojë puna për ndryshimet në ligj dhe rregullore për të forcuar rregullat për përdorimin e skuterëve elektrikë dhe automjeteve të tjera të vogla elektrike. Propozimet e mëposhtme duhet të studiohen dhe dërgohen për konsultim:
- Nivele të ndryshme kufiri të alkoolit: 0,2, 0,5 dhe 0,8
- Ngasja në trotuare është e ndaluar, por këmbësorët dhe çiklistët lejohen të ngasin në to
- Porosit një helmetë për fëmijët nën 15 vjeç
- Kufiri i moshës 12 vjet për përdorim
Nivele të ndryshme të limitit të alkoolit. Kërkesa aktuale e "përputhjes" është e paqartë për përdoruesit
Një numër i konsiderueshëm i aksidenteve kanë të bëjnë me drejtimin e mjetit nën ndikimin e alkoolit. Kërkesa aktuale e 'përputhjes' është e paqartë për përdoruesit dhe e vështirë për policinë për t'u zbatuar në mënyrë efektive, dhe për këtë arsye është nën-zbatuar.
– Edhe pse autoritetet lokale tani kanë aftësinë të vendosin, ndër të tjera, në cilat kohë të ditës mund të përdoren biçikletat me qira dhe se kjo mund të zvogëlojë numrin e aksidenteve ngarje në gjendje të dehur. Ngasja në gjendje të dehur vazhdon të jetë një sfidë kombëtare. Prandaj, ekziston nevoja për të vendosur një kufi të alkoolit në gjak. Mendoj se kufiri i përgjithshëm i alkoolit 0,2 është më i dukshëm, por 0,5 dhe 0,8 janë gjithashtu alternativa të rëndësishme, thotë ministrja e Transporteve.
Ne duam të jemi në gjendje të vlerësojmë nivele të ndryshme të kufirit të alkoolit dhe gjithashtu të jemi në gjendje të vlerësojmë rregullore të tjera përkatëse
Një ndryshim më i shpejtë i kufirit të alkoolit në gjak do të ishte i mundur duke riklasifikuar automjetet e vogla elektrike si mjete motorike. Megjithatë, kjo nuk është domosdoshmërisht zgjidhja më e mirë.
– Skuterat elektrike aktualisht klasifikohen si biçikleta. Ne besojmë se as rregulloret për biçikletat dhe as për automjetet motorike nuk përshtaten me këtë lloj automjeti. Ne nuk po i riklasifikojmë e-skuterët sepse duam të jemi në gjendje të vlerësojmë nivele të ndryshme të limitit të alkoolit, si dhe të jemi në gjendje të vlerësojmë rregullore të tjera përkatëse për automjete të tilla, pa u detyruar nga rregullat aktuale të klasifikimit. Kjo është Hareide.
. Këmbësorët nuk mund të ndihen të pasigurt në trotuar
Ekziston një domethënëse dhe niveli i lartë i konfliktit midis përdoruesve skuterë elektrikë dhe këmbësorë në trotuare, veçanërisht në qytetet më të mëdha.
– Këmbësorët nuk mund të ndihen të pasigurt në trotuar. Ngasja me skuter elektrike në trotuare duhet të bëhet në zonat e këmbësorëve, por shohim që kjo shpesh nuk respektohet. Ndaj tani do të studiojmë propozimin për ndalimin e përdorimit të trotuareve, por jo në shtigjet e këmbësorëve dhe çiklistëve, thotë Hareide.
Përdorimi i helmetës është i detyrueshëm për fëmijët nën 15 vjeç
Rreth një në tre lëndime të shkaktuara nga ngasja e një skuteri elektrik është një dëmtim në kokë.
– Duke u kërkuar fëmijëve nën 15 vjeç që të mbajnë helmeta, ne duam t'u sigurojmë atyre mbrojtje të veçantë dhe në të njëjtën kohë të lehtësojmë zakonet e mira. Një urdhër i tillë do të mbulojë edhe qiratë komerciale në një masë të vogël, thotë Hareide.
Kufiri i moshës 12 vjeç? Fëmijët dhe të rinjtë kanë të drejtë të veçantë për mbrojtje
Aktualisht nuk ka kufi moshe për drejtimin e automjeteve të vogla elektrike. Shifrat e aksidenteve nuk tregojnë se të rinjtë janë veçanërisht të prekshëm ndaj aksidenteve. Megjithatë, është e dokumentuar mirë se fëmijët nuk kanë të njëjtin kuptim të lëvizjes rruga dhe aftësia për të ndërvepruar në trafikun rrugor si të rriturit. Kjo është e nevojshme në mjediset gjysmë komplekse të trafikut në të cilat përdoren këto automjete.
– Edhe pse fëmijët dhe të rinjtë sot nuk janë veçanërisht të prekshëm ndaj aksidenteve, ata kanë një të drejtë të veçantë për mbrojtje. Kur e dimë gjithashtu se fëmijët nuk kanë të njëjtin kuptim për trafikun si të rriturit. Është e natyrshme që të kemi parasysh kufirin e moshës për përdorimin e skuterëve elektrikë, thotë Hareide.
Autoriteti i Rrugëve Publike Norvegjeze do të ndihmojë Ministrinë e Transportit dhe Lidhjeve të hetojë rastin përpara se të mbahet seanca. Po bëhen përpjekje për të futur ndryshimet e nevojshme legjislative në pranverë 2022.
Disa ndryshime politikash kanë hyrë në fuqi gjatë vitit të kaluar. Propozimet e reja plotësojnë ndryshimet
Propozimet e reja për shtrëngimin e rregulloreve plotësojnë ndryshimet që hynë në fuqi vitin e kaluar. Që nga vera e vitit 2020, qeveria ka punuar për të vendosur rregulla më të rrepta për përdorimin e skuterëve elektrikë.
Për më tepër, në qershor 2021, Storting miratoi një ligj të ri për dhënien me qira të automjeteve të vogla elektrike në vende publike, duke u dhënë bashkive mundësinë për të rregulluar aktivitetet e qiradhënies.
