Wir haben in letzter Zeit viel über Veränderungen im Straßenverkehr geschrieben. Wir haben unter anderem über umstrittene Mautstellengebühren geschrieben – diese Idee wurde nicht unterstützt. Mangel Straßenbenutzungsgebühren Es könnte jedoch ein weiteres Problem entstehen – höhere Kosten im Zusammenhang mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Wie sieht es in der Praxis aus? Wir empfehlen Ihnen, unsere neue Serie zu lesen, in der wir die gesamte Situation detaillierter darstellen.
Keine Maut und wie geht es weiter?
Das Thema Straßenbenutzungsgebühren ist zum Thema Nummer eins im diesjährigen Wahlkampf geworden. Party Nein zur Maut (FNB) In ihrem Wahlprogramm steht die Beseitigung von Mautstationen an erster Stelle. Sie betonte die bedeutsame Tatsache, dass es sich bei dem heutigen System tatsächlich um eine versteckte Form der Besteuerung einiger Gemeindebewohner handelt. Berechnungen zufolge Liquidation Straßenbenutzungsgebühren kann die Kosten für öffentliche Verkehrsmittel um bis zu 45 % erhöhen.Keine Straßenbenutzungsgebühren.
Keine Maut. Was ist der Haken?
Die erhobenen Mautgebühren sind der Kern des Programms Oslopakke 3 (ein Programm zur Entwicklung des öffentlichen Verkehrs und eines Systems von Rad- und Fußgängerwegen in der Hauptstadt Norwegens). Sie übernehmen die mit dem Programm verbundenen Kosten. Die in Oslo erhobenen Mautgebühren haben praktische Anwendungen: die Entwicklung neuer Radwege und neuer öffentlicher Verkehrsprojekte, neuer Straßenbahnen und U-Bahnen. Aufgrund der Änderungen werden weniger Mittel für die Straßeninfrastruktur bereitgestellt. Erwähnenswert ist auch, dass die Änderungen auch zur Subventionierung des öffentlichen Nahverkehrs in Oslo und Akershus beitragen werden.
Durch Maut finanzierter Router
An dieser Stelle müssen wir darauf hinweisen, dass Ruter derzeit aus Straßenbenutzungsgebühren finanziert wird. Wenn die Änderungen in Kraft treten, muss sich Ruter Einnahmen aus anderen Quellen sichern, um den Zugang zum öffentlichen Verkehr auf dem aktuellen Niveau zu halten. Wenn die Gemeinden Oslo und Akershus nicht mehr Mittel für den öffentlichen Nahverkehr bereitstellen, bleibt Ruter nur die Möglichkeit, die Ticketpreise zu erhöhen.
Was denken Sie über die Änderungen? War der Wegfall der Straßenbenutzungsgebühren ein guter Schritt?
Achten Sie darauf, zu lesen: Straßenbenutzungsgebühren in Norwegen – es gibt eine Alternative zu Mautstellen!
