Die Follobanen umfassen eine 22 km lange zweigleisige Expressstrecke zwischen Oslo und Ski, einschließlich des 20 km langen Blixtunnels, dem längsten Eisenbahntunnel Skandinaviens. In der Stadt Ski wurde ein neuer Bahnhof gebaut.

– Folloban ist eines der größten in Norwegen gebauten Verkehrsprojekte. Viele Mitarbeiter hätten hier große Anstrengungen unternommen, um den Reisenden ein besseres Bahnangebot zu bieten, sagt der Ministerpräsident.

Na Baustelle In regelmäßigen Abständen arbeiteten etwa tausend Bauarbeiter aus 40 Ländern gleichzeitig. 18 Millionen Betriebsstunden. Die beiden größten Auftragnehmer kamen aus dem Ausland. Aber die meisten Beteiligten kamen aus Norwegen. An dem Projekt waren über zweitausend Unternehmen beteiligt.

Es bietet neue Möglichkeiten

– Die Kapazität der alten Doppelstrecke zwischen Oslo und Ski platzt seit mehreren Jahren aus allen Nähten. Leider hat dies zu vielen Verspätungen und Zugausfällen für Passagiere der Østfold Railway geführt. Nach dem Bau der Follobanen haben wir vier Gleise zwischen Oslo und Ski. „Wir können nicht versprechen, dass jetzt alle Fehler verschwinden, aber ich bin überzeugt, dass der Alltag der Fahrgäste in Zügen viel besser sein wird“, sagt Verkehrsminister Jon-Ivar Nygård.

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Die Züge werden mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h fahren, was ungefähr der Geschwindigkeit der Züge auf der Gardermobanen entspricht. Dadurch halbiert sich nun die Fahrzeit zwischen Oslo und Ski – von 22 Minuten für die schnellsten Züge auf der Østfold-Linie auf 11 Minuten. Es ist dreimal schneller als Reisen mit dem Auto zwischen Oslo S eine Skistation. Die eingesparte Fahrzeit von 11 Minuten kommt auch allen Fahrgästen zugute, die mit den Zügen südlich von Ski reisen.

– In Bezug auf die Reisezeit liegt Ski jetzt mit dem Zug näher an Oslo S als Tveita mit der U-Bahn. Und Vestby liegt mit dem Zug näher an Oslo S als mit der U-Bahn am Holmenkollen. Dadurch eröffnen sich völlig neue Möglichkeiten. Mit Follobanen können wir Bevölkerungswachstum und neue Arbeitsplätze in Ski, aber auch an anderen Bahnhöfen der Østfoldbanen erreichen, sagt Nygård.

Weitere Verbesserungen an der Østfold-Linie

Folloban ermöglicht die Erhöhung der Abfahrten von Nahverkehrszügen von zwei auf vier pro Stunde, die an allen Bahnhöfen der alten Doppelstrecke zwischen Oslo und Ski halten. An einigen Bahnhöfen mit großem Fahrgastaufkommen wird es auf dieser Linie auch während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten zusätzliche Züge geben.

Reisende können in den kommenden Jahren mit noch weiteren Verbesserungen der Østfold-Bahn rechnen.

– Im Jahr 2025 wird wie geplant mit dem Ersatz alter Züge begonnen, die derzeit im Nahverkehr zwischen Oslo und Ski verkehren. Die neuen Nahverkehrszüge werden über mehr Platz und mehr Komfort verfügen. In einigen Jahren wird die Doppelspur auch durch Moss eröffnet. Dies führt zu kürzeren Reisezeiten und mehr Zügen zwischen Oslo und Moss über Follobanen, sagt der Verkehrsminister.

Das neue digitale Signal- und Sicherheitssystem ERTMS soll im gesamten norwegischen Schienennetz eingeführt werden. In einigen Jahren wird es auf der gesamten Østfold-Bahnstrecke in Betrieb sein. Ziel des ERTMS-Projekts ist unter anderem die Verbesserung der Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit des Zugverkehrs.

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Quelle: regjeringen

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