Nórsky úrad pre verejné cesty pripravil správu o dopravných nehodách v Osle
Vrchol sa blíži počas dopravných zranení cyklistov a používateľov elektrickej energie skútre. Uvádza sa to v správe vypracovanej Nórskym úradom pre verejné cesty s použitím údajov o zraneniach a ďalších informácií o nehodách na bicykli, ktorú zaznamenala záchranná služba v Oslo. Najviac nehôd sa stane v období od r Maja do septembra. Okrem toho je riziko nehody v noci trikrát vyššie.
Na pohotovosť najčastejšie prichádzajú mladí muži
Zvlášť mladí muži sa na pohotovosti hlásia na bicykli. Ide o ľudí, ktorí sú väčšinou stredne alebo ťažko zranení. Najčastejším dôvodom návštevy pohotovosti sú poranenia ruky alebo zápästia. Potom prídu poranenia hlavy. V prípade elektrických kolobežiek opak je pravdou. Tu dochádza k väčšine poranení hlavy. Mnoho ľudí navštevuje pohotovosť so zranením nohy.
Mladí ľudia predstavujú štvrtinu všetkých nehôd v Osle v roku 2019
Najčastejšie sú to mladí ľudia vo veku 25-34 rokov, čo predstavuje štvrtinu všetkých nehôd v Osle v roku 2019. Zo všetkých zranených na bicykli bolo 68 percent zranených ľahko a 25 percent stredne ťažko. 7 percent z nich sa vážne zranilo pri nehode na bicykli.
Ženy predstavujú 36% z celkového počtu nehôd na bicykli
V správe sa tiež uvádza, že až 40 percent nehôd s elektrickými kolobežkami sa stane pod vplyvom alkoholu. Na porovnanie: 8 percent cyklistov bolo zistených ako opitých. Mnoho z nich jazdilo na mestskom bicykli. Aj tu dominujú muži. Ženy, ktoré predstavujú 36% z celkového počtu nehôd na bicykli, majú menšiu pravdepodobnosť, že sa stanú účastníkmi nehôd na bicykli spojených s alkoholom.
Väčšina nehôd sa stane bez účasti iných ľudí
Celkovo zo zistení správy vyplýva, že 75 percent všetkých nehôd na bicykli sa týka iných účastníkov cestnej premávky. Väčšina nehôd na bicykli bola zaznamenaná ako takmer nehôd polovica ľudí bola v dôsledku toho zranená strata rovnováhy.
Najväčší podiel mali pády spôsobené električkovými koľajnicami
Jedna tretina nehôd sú jednotlivé nehody s rôznymi prekážkami na ceste. Spomedzi nich najväčší podiel spôsobili pády kvôli električkovým koľajniciam, nasledované zrážkami s obrubníkmi (23%) alebo dierami na vozovke (17%). Pri nehodách na e-kolobežkách sa pri takýchto prekážkach zranilo 40 percent.
Väčšina nehôd sa stáva na ceste so zmiešanou premávkou. Polovica z nich sa zrazí s autom. Existuje tiež veľa nehôd na peších a cyklistických chodníkoch, 15% na bicykloch a 13% na elektrických kolobežkách.
Je nebezpečnejšie jazdiť na bicykli alebo používať elektrickú kolobežku v premávke?
Pri príprave správy boli vykonané výpočty, aby bolo možné povedať niečo o tom, či je v premávke v Osle nebezpečnejšie jazdiť na bicykli alebo používať elektrický skúter. Výskum ukázal, že riziko zranenia v druhom prípade je 10 -krát vyššie ako pri bežnom bicykli. To platí pre všetky stupne traumy.
Zistenia správy môžu prispieť k zvýšenému úsiliu o zníženie počtu vážnych dopravných nehôd
„Táto správa je základom, ktorý sa bude používať na rozvoj efektívnych a cielených akcií a opatrení v Osle aj inde,“ hovorí vedúci bezpečnosti dopravy nórskej správy verejných komunikácií Guro Ranes. Tieto činnosti si budú vyžadovať spoluprácu medzi niekoľkými agentúrami a dúfame, že zistenia uvedené v správe môžu prispieť k zvýšenému úsiliu o zníženie počtu vážnych dopravných nehôd.
Podľa správy mali prilby iba 2 percentá zranených používateľov elektronických skútrov v porovnaní so 60 percentami cyklistov.
