За словами Bane NOR, міст Рандклев в Рінгебу обвалився в понеділок. Середня частина має тріщину і розташована в Логені. Пошкодження матиме серйозні місцеві наслідки для Dovrebanen у майбутньому.
- Шукаєте професійні бухгалтерські послуги?
- Телефон: 0047 93982173
- Обслуговування польською мовою
- Знижки для нових клієнтів
- Topnor www.topnor.no
У понеділок вранці Бейн НОР щойно почав обстежувати ступінь пошкодження мосту, коли його центральна частина впала в річку. Це пов'язано з пошкодженням центральної основи мосту.
Довранська залізниця проходить через міст Рандклев. Це означає, що ця частина ділянки не може бути використана для руху. Тепер нам потрібно використовувати найближчу перспективу, щоб дізнатися, скільки часу знадобиться для впровадження рішення.
– Загрози віднесення мосту далі за течією немає. Однак ми хочемо якнайшвидше витягти його з води, щоб забезпечити потік води в Логені та мати можливість повернути міст через річку. Ми працюємо над подальшими заходами безпеки та огороджуємо територію, щоб люди не підходили до мосту. Зараз ми встановлюємо будівельні огорожі на трьох дорогах, які ведуть туди, — каже Сігбйорн Корсгорд, менеджер траси Bane NOR.
Читайте також: Пташиний грип у диких птахів у Фінмарку
Більше дощу у вівторок
«У Логені все ще високий потік води, а територія насичена водою, тому ситуація складна», — каже Корсгорд.
Міст Рендклева — це сталевий фермовий міст довжиною 172,5 метра з трьома однаковими прольотами. Міст має пряму основу на руслі річки і був побудований в 1957 році. Тоді ж прилеглий старий залізничний міст переобладнали під автомобільний.
«Шторм і повінь були екстремальними ситуаціями. Виходячи з попереджень про червоний рівень, ми вирішили з міркувань безпеки закрити Dovrebanen для всього руху більше ніж на два дні до того, як міст буде пошкоджено. Це означає, що інцидент з Рандклевом ніколи не становив загрози життю чи здоров’ю, чому я дуже радий», – підкреслює менеджер траси Ейвінд Б’юрстрем з Bane NOR.
«Ми не можемо нічого сказати про те, скільки часу знадобиться для відновлення зв’язку в Логені, але очевидно, що це займе багато часу. Він додає, що Bane NOR і Норвезька дорожня адміністрація мають готові тимчасові мости, і, серед іншого, ми перевіримо, чи доцільно було б використовувати деякі з них.
Велика шкода в Gudbrandsdalen
Bane NOR також у процесі ремонту інших пошкоджень Dovrebanen в результаті драматичної повені. Багато пунктів між Моельвом і Домбосом постраждали, і тривалість наразі невідома.
Інші залізничні мости, які були сильно завантажені під час повені, будуть ретельно перевірені перед тим, як відновлять рух поїздів. Подібним чином перевірятимуть насипи, узбіччя та інші технічні споруди.
– Перш ніж запускати потяги на закриті внаслідок затоплення ділянки, ми маємо бути абсолютно впевнені, що потяги безпечні для руху. Безпека завжди має бути на першому місці, наголошує директор траси Ейвінд Б’юрстрем.
Регулярний контроль
Загальний огляд стану залізничних мостів проводиться кожні шість років. Востаннє Рендклеївський міст перевіряли у 2019 році. Ви можете прочитати звіт про стан, натиснувши тут.
У 2021 році мост піскострумино пофарбували, замінили покриття, промили та почистили опори, берегові судна, склади та сховища.
Наші щорічні перевірки не показали нічого, крім того, що міст був у хорошому стані.
«Пошкодження мосту Рендклев сталося під час сильної повені, — каже Бреде Нермоен, керівник відділу планування та проектування Bane NOR.
У таку погоду швидко можуть виникнути пошкодження, що призведуть до обвалу мосту.
Поставте нам лайк у Facebook і поділіться нашим дописом з іншими. Дякую.
Авторство: Bane NOR, фото: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
Читайте також: Норвезькі муніципальні вибори 2023: ось як ви можете взяти участь
