Bane NORin mukaan Randklevin silta Ringebussa romahti maanantaina. Keskiosassa on halkeama ja se sijaitsee Lågenissa. Vaurioilla on Dovrebanen kannalta vakavat paikalliset seuraukset tulevaisuudessa.
- Etsitkö ammattimaisia kirjanpitopalveluita?
- Puhelin: 0047 93982173
- Palvelu puolaksi
- Alennukset uusille asiakkaille
- Topnor www.topnor.no
Bane NOR oli juuri alkanut tutkia sillan vaurioiden laajuutta maanantaiaamuna, kun keskiosa liukui jokeen. Tämä johtuu sillan keskipohjan vaurioitumisesta.
Dovranin rautatie kulkee Randklevin sillan yli. Tämä tarkoittaa, että tätä osuuden osaa ei voida käyttää liikenteeseen. Meidän on nyt käytettävä seuraava aikaikkuna selvittääksemme, kuinka kauan ratkaisun käyttöönotto kestää.
– Ei ole vaaraa, että silta ajautuisi alavirtaan. Haluamme kuitenkin saada sen pois vedestä mahdollisimman nopeasti, jotta Lågenin veden virtaus voidaan varmistaa ja silta saadaan jälleen joen yli. Työskentelemme turvatoimien lisäämiseksi ja alueen eristämiseksi pitääksemme ihmiset poissa sillalta. Rakennamme nyt rakennusaitaa kolmelle sinne johtavalle tielle, sanoo Bane NORin radanpäällikkö Sigbjørn Korsgård.
Lue myös: Lintuinfluenssa luonnonvaraisissa linnuissa Finnmarkissa
Tiistaina sataa lisää
– Lågenissa on edelleen korkea vesivirta ja alue on kyllästynyt vedellä, joten tilanne on haastava, Korsgård sanoo.
Randklevin silta on 172,5 metriä pitkä teräsristikkosilta, jossa on kolme yhtä pitkää jänneväliä. Silta sijaitsee suoraan joen uomassa ja on rakennettu vuonna 1957. Samalla viereinen vanha rautatiesilta muutettiin maantiesillaksi.
– Myrsky ja tulva olivat äärimmäisiä tilanteita. Punaisen tason varoitusten perusteella olemme päättäneet turvallisuussyistä sulkea Dovrebanen kaikilta liikenteeltä yli kaksi päivää ennen siltavauriota. Tämä tarkoittaa, että Randklevin tapaus ei koskaan aiheuttanut uhkaa hengelle tai terveydelle, mistä olen erittäin iloinen, korostaa radanpäällikkö Eivind Bjurstrøm Bane NOR:sta.
– Emme voi sanoa mitään siitä, kuinka kauan yhteyden palauttaminen Lågeniin kestää, mutta on selvää, että se kestää kauan. Hän lisää, että Bane NOR:illa ja Norjan tiehallinnolla on tilapäisiä siltoja valmiustilassa ja muun muassa tarkistetaan, olisiko niitä tarkoituksenmukaista käyttää.
Paljon vahinkoa Gudbrandsdalenissa
Bane NOR on myös korjaamassa muita dramaattisten tulvien seurauksena Dovrebanenille aiheutuneita vahinkoja. Tämä vaikuttaa useisiin Moelvin ja Dombåsin välisiin pisteisiin, ja kesto on tällä hetkellä epävarma.
Muut tulvien aikana raskaasti kuormitetut rautatiesillat tarkistetaan huolellisesti ennen junaliikenteen jatkamista. Penkereet, tienvarret ja muut tekniset tilat tarkastetaan samalla tavalla.
– Ennen kuin tuomme junia tulvien vuoksi suljettuina osuuksille, meidän on oltava täysin varmoja siitä, että junat ovat turvallisia. Turvallisuuden tulee aina olla etusijalla, korostaa radanjohtaja Eivind Bjurstrøm.
Säännölliset tarkastukset
Rautatiesiltojen kunnon yleinen tarkastus tehdään kuuden vuoden välein. Randkleiv-silta tarkastettiin viimeksi vuonna 2019. Voit lukea tilaraportin klikkaamalla tästä.
Vuonna 2021 silta hiekkapuhallettiin ja maalattiin, jalkakäytävät uusittiin sekä laiturit, maa-alukset, varastot ja varastotilat huuhdeltiin ja puhdistettiin.
Vuosittaisissa tarkastuksissamme ei havaittu muuta kuin sen, että silta oli hyvässä kunnossa.
– Randklevin sillan vauriot tapahtuivat äärimmäisten tulvien aikana, sanoo Bane NORin suunnittelu- ja suunnittelupäällikkö Brede Nermoen.
Tällaisessa säässä sillan romahtamiseen johtavat vauriot voivat tapahtua nopeasti.
Tykkää meistä Facebookissa ja jaa julkaisumme muiden kanssa. Kiitos.
Lähde: Bane NOR, Kuva: Sigbjørn Korsgård, Bane NOR
Lue myös: Paikallisvaalit Norjassa 2023: Näin voit osallistua
