na poziomie 3.
Niemieckie władze transportowe wydały homologację, a Mercedes-Benz toruje w ten sposób drogę do oferowania takiego systemu na arenie międzynarodowej, pod warunkiem, że krajowe prawo na to pozwala. Specjalny system DRIVE PILOT będzie dostępny w Klasie S i EQS w pierwszej połowie 2022 roku w Niemczech.
– Po raz kolejny Mercedes-Benz jest pionierem technologii przyszłości i pierwszym producentem samochodów na świecie, który oferuje homologowaną jazdę autonomiczną na trzecim poziomie. Oznacza to, że samochód może jechać w pełni i całkowicie nawet w ekstremalnych warunkach, przy obecności kierowcy. Na razie zatwierdzenie dotyczy tylko Niemiec, ale mamy nadzieję, że podobne przepisy w końcu będą mogły wejść w życie również w Norwegii – mówi wiceprezes Kjetil Myhre w Mercedes-Benz Norway.
DRIVE PILOT
Gdy funkcja DRIVE PILOT jest aktywna, kierowca może wykonywać dodatkowe czynności, takie jak czytanie e-maili, surfowanie po Internecie lub relaksujące oglądanie filmów. W trybie DRIVE PILOT aplikacje można również aktywować na zintegrowanym ekranie multimedialnym pojazdu, który w momencie wyłączenia funkcji drive pilot jest blokowany podczas jazdy.
Po włączeniu DRIVE PILOT samochód będzie mógł jechać w trybie autonomicznym z prędkością do 60 km/h przy dużym natężeniu ruchu lub na odpowiednich odcinkach autostrad w Niemczech. Przyciski uruchamiające system znajdują się nad wgłębieniami na kciuki na kierownicy po lewej i prawej stronie. Gdy kierowca naciśnie je, system kontroluje prędkość i odległość oraz kieruje pojazdem po pasie. System reaguje również na nieoczekiwane sytuacje drogowe i obsługuje je niezależnie, na przykład podczas manewrów omijania na pasie.
Bezpieczeństwo ma najwyższy priorytet, a jeśli kierowca nie będzie w stanie odzyskać kontroli, na przykład z powodu poważnego problemu zdrowotnego, system wyhamowuje pojazd w kontrolowany sposób, aż do zatrzymania. Jednocześnie zapalają się światła ostrzegawcze, a po zatrzymaniu pojazdu uruchamiany jest telefon alarmowy Mercedes-Benz, drzwi i szyby zostają odblokowane. Dzięki temu wszyscy przechodnie mają łatwy dostęp, aby móc udzielić pierwszej pomocy.
Kompleksowe czujniki, w tym LiDAR, czujniki wilgotności i mikrofony
DRIVE PILOT opiera się na czujnikach otoczenia pakietu wspomagania jazdy, a także zawiera LiDAR, czujniki wilgotności w nadkolach, kamerę tylnej szyby i mikrofony. To ostatnie jest szczególnie ważne przy wykrywaniu niebieskich świateł i sygnałów dźwiękowych z pojazdów uprzywilejowanych.
Oprócz danych z czujników, DRIVE PILOT otrzymuje informacje o geometrii drogi, profilu trasy, znakach drogowych i zdarzeniach drogowych, takich jak wypadki czy roboty drogowe, z cyfrowej mapy HD. Dokładna pozycja samochodu jest określana za pomocą bardzo dokładnego systemu pozycjonowania, który jest znacznie potężniejszy niż konwencjonalne systemy GPS. Dane z nawigacji satelitarnej są dopasowywane do danych z czujnika i danych z mapy HD.
Mapa HD zapewnia trójwymiarowy obraz ulicy i otoczenia, a dane mapy są stale przechowywane i aktualizowane. Każdy pojazd przechowuje również obraz tych informacji na mapie na pokładzie i stale porównuje go z danymi zaplecza. Dzięki temu mapa HD zapewnia stabilne pozycjonowanie poprzez przedstawienie otoczenia niezależnie od m.in. efekty cienia lub brudny czujnik. Mapa o wysokiej precyzji różni się od innych map nawigacyjnych między innymi dokładnością pomiaru w centymetrach zamiast w metrach.
Oferowane początkowo na 13 191 km autostrad w Niemczech.
Mercedes-Benz początkowo oferuje DRIVE PILOT na 13 191 kilometrach autostrad w Niemczech. Trwają już szeroko zakrojone testy tego systemu, zarówno w USA, jak iw Chinach. Gdy tylko pojawią się krajowe ramy prawne dla warunkowej autonomicznej jazdy na poziomie 3 na dodatkowych rynkach, technologia będzie wdrażana krok po kroku.
