Volby do norského parlamentu již probíhajíż probíhají. Jaká je politika strany ohledně elektromobilů?
- Asociace elektromobilů (Elbilforeningen) bude v nadcházejícím parlamentu tvrdě pracovat na co nejlepší politice elektromobilů. Politika pro elektromobily je jedním z nejúčinnějších opatření v oblasti klimatu, říká Christina Bu, generální sekretářka Norské asociace elektromobilů
Jaký pohled?ądy a jaké mají představy o elektromobilechą jednotlivé strany a jak podporují investice v Norsku?
Prodej nových vozů s nulovými emisemi je cílem pro rok 2025 a je stanoven již dlouhou dobu. Všechny strany kromě FrP se ve svých programech strany zavazují k dosažení cíle pro rok 2025. Tím je XNUMX% bezemisní prodej nových aut v Norsku. MDG / Miljøpartiet De Grønne a SV ve skutečnosti navrhují urychlit cíl 100% prodeje nových vozů s nulovými emisemi do roku 2023. Strana středu ze své strany navrhla zařadit pro tento účel auta na bioplyn. Asociace elektromobilů to považuje za nerozumné.
– Existuje jedno kritérium pro úspěšnost investic do elektromobilů v nadcházejícím volebním období, a to dosažení cíle pro rok 2025. To je důležité a jedinečné v politickém kontextu se širokou podporou pro takový specifický cíl v oblasti klimatu. Prodávají se pouze nová auta s nulovými emisemi, zdůrazňuje Bu.
Strany ve svých programech podporují zavedení tzv nejvyšší DPH na elektromobily
Hlavní vysvětlení úspěchu Norská auta elektromobily byly osvobozeny od daní z nákupu, jako je DPH a jednorázová daň. Spalovací vozy dostaly na základě vysokých emisí jednorázovou daň, která kompenzovala fakt, že elektromobily jsou na výrobu dražší.
Politika strany ohledně elektromobilů
Programy strany zahrnují jak konzervativce (Høyre), tak labouristickou stranu (Arbeiderpartiet), stranu středu (Senterpartie) a sociální demokraty (SV). Podporují zavedení tzv nejvyšší DPH na elektromobily. Strana pokroku (Fremskrittspartiet) ve svém programu píše, že DPH musí být technologicky neutrální, což v tomto případě může znamenat plnou DPH i na elektromobily. Oslava Liberal (Venstre) píše, že nákupní výhoda by měla být zachována, dokud nebude elektromobil cenově konkurenceschopný.
Návrh na vyšší DPH na elektromobily oslabí konkurenceschopnost větších elektromobilů
